今年第一季度，新能源汽車一如既往呈現高速增長態勢，累計銷量達131.3萬輛、同比增長22.4%，數據開始逼近轎車和SUV兩大細分市場。另外在可觀的增長數字背后，新能源汽車市場呈現出新的發展特征，比如合資品牌從以往的長期缺席熱銷榜，到如今的開始陸續登榜。
日系品牌這幾年持續發力電動化，本田e:N、豐田bZ和日產都有相關產品上市，趕上了新能源市場高速發展的列車。在這屆上海車展期間，本田e:N品牌共有三款純電動車迎來全球首發，分別為廣汽Honda e:NP2和東風Honda e:NS2兩款原型車，以及Honda e:N品牌第三彈電動車的概念車“e:N SUV 序”，向電動化新時代大步邁進。
(相關資料圖)
e:N品牌三車全球首發
本次發布的Honda e:NP2 Prototype和e:NS2 Prototype，是Honda e:N品牌的第二彈產品。相比第一彈產品（Honda e:NP1和Honda e:NS1），兩款新車的整車設計會更加犀利，外觀上加入了更加鋒利的線條，開始逐漸擺脫傳統SUV的身形。
而轱轆哥比較喜歡從側面45°看，硬朗的腰線將車身分成兩個部分，上方有轎車的優雅，下方的視覺效果足夠穩重，將SUV和轎車的優勢融合得恰到好處。仔細看，兩款新車的主要區別是在燈語照明系統等細節上，風格明顯。
官方表示，e:NP和e:NS都有獨特的外觀風格，將分別成為廣汽Honda和東風Honda各自專屬的設計語言，從而滿足用戶不同的需求，而“e:N SUV 序”計劃在2024年內上市。作為Honda e:N品牌第三彈產品，“e:N SUV 序”將會采用全新的純電動車專屬架構——e:N Architecture W，并且還會采用先進的AI智能技術。
目前在售的Honda e:NP1和Honda e:NS1車型搭載的是e:N Architecture F架構，代表前置前驅，而e:N Architecture W代表前、后置四驅以及后置后驅。因此，對于“e:N SUV 序”的性能表現和通過能力還是很期待的。
全新雅閣迎來中國首秀
作為本田的重量級轎車，雅閣有著不小的市場影響力，如今，雅閣全球累計銷售已超2200萬輛，其中在中國市場累計交付更是超300萬輛。而現款第十代雅閣自2018年上市至今已有超5年時間，廣汽Honda在本屆上海車展亮相了全新雅閣，這也是全新雅閣首次向中國公眾見面。
全新雅閣基于Honda Architecture新架構平臺打造，提供SPORT TURBO銳·T動（燃油版）和e:PHEV強電智混雙動力版本（插混版）兩種動力總成。
目前新能源汽車多種技術路線并存，但國內充電樁布局普及未夠完善，快充技術仍舊需要突破，PHEV車型比傳統燃油車更省油，又比純電車價格低且無續航焦慮，是現階段最合理也最為成熟的出行方案。
值得注意的是，全新雅閣內置了Honda最新的智能化技術，其中包含新一代智能網聯技術Honda CONNECT 4.0智導互聯系統以及Honda SENSING 360安全超感系統。
在新舊能源交替的汽車百年變局之下，廣汽Honda迅速擁抱電動化，強勢導入e:PHEV最新第四代i-MMD雙電機混合動力系統，形成業界少有的HEV/PHEV/EV的全矩陣電動化布局。全新雅閣作為Honda全球戰略車型，依托濃厚的造車底蘊和成熟的技術積淀，更有底氣面對中高端插混轎車市場的競爭。
除了產品之外，Honda展臺還設置了新一代 “智導互聯Honda CONNECT 4.0”及“安全超感Honda SENSING 360”體驗專區，讓觀眾更清晰地了解到Honda的最新技術。目前，智導互聯Honda CONNECT 4.0將率先應用在全新雅閣和英仕派，安全超感Honda SENSING 360已經在最新一代CR-V和皓影上搭載應用。
Honda展示前所未有的決心和野心
本田、豐田、日產等品牌，都選擇將電動化轉型的核心戰場選在中國市場，而且發力時間基本是在去年。
從旗下的電動化產品來看，它們似乎都掌握了當下熱門新能源車的特征，無一不具備極具未來感的設計、出眾的智能科技，以及強悍的動力表現和續航能力等賣點。當時外界幾乎一致認為，像本田、豐田這樣擁有深厚技術積淀的大廠，一旦掌握了所有優勢，國內新能源車市或迎來一次徹底的大洗牌。現實卻多少有些骨感。
如今看來，當下的新能源市場雖還處于增長階段，但合資品牌已經錯過最強的風口，它們必須押注更多的心血才能夠搶到新能源汽車的一席之地，不僅要在產品數量、質量上競爭，更要死磕技術、本土化等多個方面。對于未來的電動化發展，本田也展現出前所未有的決心和野心。
另外，Honda e:N品牌的產品矩陣還將得到進一步的豐富和擴大，帶來了第四彈車型e:N GT Concept，在此基礎上打造的量產車的研發工作也在順利推進。第四彈車型也將采用全新的純電動車專屬架構“e:N Architecture W”，并計劃在2025年上市。
在本次車展期間，Honda宣布在2027年之后在中國推出的所有車型均為混合動力車型和純電動車，不再投放新的純燃油車型，到2035年中國Honda將實現純電動車銷售占比100%。
還記得兩年前e:N系列發布時，中國Honda計劃在2030年之后不再投放新的燃油車。不得不說，本田向電動化邁出的這一步確實很堅定。Honda e:NP2和e:NS2兩款原型車的登場，無疑將幫助本田品牌走上新能源發展的“快車道”。
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責任編輯：Rex_22
