新華社北京4月21日電

新華社記者周圓、王聿昊

航班量階梯式上漲、客流直線攀升、機票搜索量翻倍……伴隨國民經濟企穩回升，今年以來我國民航業抓住機遇、乘勢而起，在經歷3年低位運行后重新駛入復蘇航道。

(資料圖片)

行業運輸生產快速回暖

邁入2023年，民航業呈現一派繁忙景象——

GJ8777航班客艙內，演示安全須知事項、執行航前安全檢查，長龍航空乘務員陸惠琴忙得幾乎腳不沾地，“最近座無虛席的航班越來越多，我和同事的飛行計劃都排得滿滿的。”她說。

北京大興機場航站樓里，小大董店鋪吸引了不少旅客前來休息就餐。店面負責人寇楠說：“機場客流快速恢復，顧客進店率、翻臺率也得到提高，收入較疫情期間翻了兩番。”

“一季度，我國民航經濟運行持續恢復、逐步向好，恢復程度顯著提升，實現了全年工作的良好開局。”民航局航空安全辦公室副主任李勇說。

看整體，民航運輸生產整體向好。一季度，全行業共完成運輸總周轉量239.9億噸公里，同比增長39.7%，總體運輸規模相當于2019年同期的77.6%。

看客運，國內客運規模恢復至疫情前約九成。一季度，全行業共完成旅客運輸量1.29億人次，同比增長68.9%。其中，國內航線完成1.26億人次，規模相當于2019年同期的88.6%。

看經營主體，一季度，中國國航、南方航空、東方航空等在運力投入、旅客周轉量等重點指標上均同比提升；北京大興機場旅客量同比增長102%；廣州白云機場業績扭虧為盈。

民航業是國民經濟的“晴雨表”。廣州民航職業技術學院民航經營管理學院副院長綦琦認為，民航業的強勁復蘇展現了我國經濟發展的潛力和活力，同時也為行業全年恢復發展開了好頭，極大提振了信心。

多方合力確保復蘇安全有序

4月18日16時25分，搭載164名旅客的廈門航空MF869航班降落越南河內內排國際機場，標志著疫情以來廈航首條新開國際定期航線正式通航。

“越南是我國恢復出境團隊游業務的第二批試點國家之一，我們積極優化航線網絡布局，滿足廣大旅客的出行需求。”廈航客運營銷委副總經理王濤說。

疫情防控政策優化調整，經濟企穩回升，為民航復蘇創造了良好條件。

1月8日起，國際客運航班取消“五個一”等調控措施；2月6日起，全國旅行社及在線旅游企業經營出境團隊旅游和“機票+酒店”業務試點恢復；3月31日起，恢復全國旅行社及在線旅游企業經營外國人入境團隊旅游和“機票+酒店”業務……

各地也積極推動民航市場回穩向好：湖南設階梯性獎勵推動國際客運航線復航；江蘇不斷增強至北美、歐洲、亞洲三大市場國際航空貨運能力等。

“政策利好不斷，旅游和商務出行需求得到改善，疊加春運期間出行需求集中釋放，民航業復蘇進一步提速。”去哪兒大數據研究院副院長郭樂春說。

逐步增加的航班、越織越密的航線，更需時刻繃緊安全弦。

年初的全國民航工作會議明確，要按照安全第一、市場主導、保障先行的原則，在做好運行保障能力評估的基礎上，把握好行業恢復發展的節奏。

民航局出臺方案，分階段有序恢復航空運輸市場，對航空公司實施差異化精準監管；廈航每月從人、機、管等方面全面開展風險評估；春秋航空通過模擬機訓練、起落數量限制等，全力保證機組的熟練度……

“考慮到保障能力、安全形勢等因素，同時借鑒國外民航業恢復的經驗，我國民航堅持穩字當頭，以穩步增長的節奏逐步恢復。”民航專家林智杰分析說，安全有序復蘇既保障了運行安全，也匹配了運力和需求，避免市場惡性競爭。

全面復蘇仍需付出更大努力

五一黃金周臨近，機票“量價齊升”。去哪兒數據顯示，目前，五一假期的機票預訂量超過2019年同期，機票平均支付價格較2019年增長近五成。

“‘補償性旅游’的需求正轉化為實際消費。”中國航協常務副理事長潘億新表示，綜合目前宏觀經濟趨勢、市場恢復形勢，航空客運市場需求已經進入持續向好的周期通道中，預計二季度客運航班量將恢復至疫情前的98%以上。

與此同時，記者走訪發現，行業還面臨從業人員流失、整體普遍虧損、國際航線恢復緩慢、運行保障能力有待進一步恢復等問題，市場完全復蘇仍需多方共同努力。

當前行業正處于恢復發展的關鍵階段，需要更好統籌發展與安全。在綦琦看來，夯實航空安全基礎、根據安全要素保障能力合理安排運力增量釋放是現階段的關鍵。

出境游不斷升溫，國際航線有望成為下一階段復蘇的著力點。

吉祥航空董事長王均金認為，加快出臺各類支持航空公司航線恢復政策對恢復、加密國際航線航班十分必要，有關方面可以幫助國內航企恢復疫情前的優質國際航線，鼓勵國內航企提升國際航線整體競爭力。

民航局運輸司副司長徐青表示，下一步將繼續及時審批中外航空公司新增和恢復國際航班申請，協助推進解決航空公司恢復國際航班過程中遇到的困難和問題，保障國際客運航班平穩有序恢復。

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責任編輯：Rex_21