盡管奇瑞今年的銷量成績非常不錯，但顯然那些成績大多來自于奇瑞汽車、星途以及捷途品牌。當各大車企都在新能源領域你追我趕時，奇瑞新能源卻遠遠被時代甩在了背后。

(資料圖片僅供參考)

數字最直接，也能最直觀地反映出奇瑞新能源當下的窘境：

根據奇瑞官方公布的數據，今年1-4月，奇瑞集團累計銷售汽車457,048輛。其中，奇瑞品牌前四月累計銷量330,385輛；星途品牌前四月累計銷量24,368輛；捷途品牌前四月累計銷量70,953輛。如果將除了以上三個品牌之外的銷量都累計到奇瑞新能源旗下，其前四月銷量共3.1萬臺，這就意味著，奇瑞新能源在今年的月均銷量不到9000臺；當然，這還是滿打滿算的情況。

更值得一提的是，作為奇瑞新能源的支柱車型，無界Pro在4月銷量再次遭遇滑鐵盧，全月銷量僅為146臺。

基本盤失速，核心車型支撐不起品牌發展，奇瑞新能源似乎已經到了生死抉擇的邊緣。

月銷146臺 無界Pro何以低開低走？

事實上，從上市之日起，奇瑞新能源就對無界Pro投入了很多的人力物力和財力。不僅在廈門搞了聲勢浩大的發布會，而且還聘請了專業的電影導演為其拍攝宣傳片。然而，奇瑞新能源方面的高調換來的卻是無界Pro的低走。

數據顯示，無界Pro上市第一個月的銷量僅為1600臺。對于一臺微型車來說，這樣的銷量并不算高，但銷量逐漸上揚是一款產品的正常銷量曲線，所以理所當然，大家認為這款車的銷量將不斷攀升。但令大家沒想到的是，1600臺是無界Pro自上市以來最高的月銷量。

該車于去年11月上市，12月份，無界Pro的銷量就跌到了309輛。截至今年4月，無界Pro的銷量始終未能突破千輛。甚至在兩位數徘徊。前不久，更是有媒體爆出無界Pro三月銷量僅為94輛。

顯然，無界Pro不僅沒有成為爆款，在這個微型車爆發式增長的時代，無界Pro反而成為了很多車企的負面教材。

那么，為什么會推出這樣一款車呢？當我們將時間線往前捋，款車的推出，筆者認為奇瑞方面應該出于兩個原因考慮：

1、之前的奇瑞小螞蟻大獲成功，但其產品力在當下的市場格局中已經不占優勢，所以需要推出一款替代品，與五菱MINI EV繼續競爭；

2、當下環境中，奇瑞新能源突圍受挫，為今之計，只有繼續享受微型車細分市場的紅利，才能穩定住品牌局面。

想法雖然好，但顯然奇瑞新能源方面，并沒有真正明白打造一個爆款到底需要什么。

從無界Pro的定價來看，8.49-11.09萬元。這個價格對于一款微型車來說，顯然是天花板級別的價格。或許奇瑞新能源方面將無界Pro定義為小螞蟻的PLUS版，但一個事實是，微型車市場的首要購買驅動力是價格，無論怎樣的配置，10萬元這個級別，可以買到高配比亞迪海鷗的價格，誰會選擇一臺各方面毫不出眾的微型車？

無界Pro

比亞迪海鷗

前景黯淡 奇瑞新能源為何造不出“神車”？

筆者認為，一款“神車”的誕生，需要的不僅是產品本身的實力，更需要一些“運氣”。

對于汽車行業來說，運氣便是時間節點所造就的。就以五菱宏光MINIEV來說，它誕生的時間節點，恰好處于新能源行業結束第一階段的野蠻發展，消費者對于新能源車型有了一定程度的認知，“使用成本低”的標簽成為了消費者對新能源車型的普遍印象，而對使用成本有要求的消費者，恰好會選擇一臺購車成本也不高的車型，這便是五菱宏光MINIEV火爆的時間節點；而在當時，市場上并沒有一款外觀出眾、體型小巧且價格非常親民的車型，五菱宏光MINIEV恰好彌補了市場空白。

所以說，五菱宏光MINIEV的火爆，某種意義上說并不是產品力多么出眾，而是在特定的時間出現的特定現象，可遇而不可求。

反觀奇瑞新能源，借著五菱宏光MINIEV所開辟出的全新細分市場，當初的QQ冰淇淋賺了一波市場紅利，而后卻鮮有能拿得出手的產品。

當然，產品力不夠的時候，降價就是很好的工具。面對著銷量慘淡的境遇，奇瑞新能源則選擇了短時降價，以試探市場反應。筆者記得在3月份，奇瑞新能源方面就發布消息稱，包括QQ冰淇淋、小螞蟻、無界Pro在內的車型，均可享受超過萬元的綜合優惠，但即便如此，奇瑞新能源的銷量也并無起色；于是，奇瑞新能源又在3月底官宣了降價，最高降價幅度超過9000元，然而依然沒有讓奇瑞新能源的銷量起死回生。

如果說降價是有策略端決定的，那么連續降價則是品牌營銷的重大紕漏，這樣一來，將會品牌價值造成嚴重影響，而這樣的高風險，顯然奇瑞新能源是想要得到銷量的，可惜事實非常殘酷：

一個月內兩度降價，依然無法刺激銷量，顯然奇瑞新能源的問題并不僅在于表面。一個明顯的例子是，在消費者的印象里，奇瑞新能源并沒有一個鮮明的標簽，更多的是廉價、低端。顯然，這是品牌營銷方面出了問題。

標簽模糊、營銷毫無節奏、產品無競爭力……奇瑞新能源所折射出的問題，不知奇瑞新能源總經理鮑思語作何感想。

寫在最后：

筆者認為，對于車企來說，每一款新車的上市都如同一個新出生的孩子，在被寄予希望的同時，也應該值得被好好對待。從目前奇瑞新能源面臨的問題來看，旗下沒有一款能打的產品，而剛剛推出的新能源電動品牌iCAR的誕生，或許意味著奇瑞新能源正在被拋棄，更值得擔憂的是，奇瑞新能源所形成的市場積淀與口碑，是否會對全新品牌造成負影響？

真的要替它捏一把汗。

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責任編輯：Rex_25