2023年7月5日-7日，由中國汽車工業協會主辦的第13屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇以“新時代 新使命 新動能——助力建設現代化產業體系”為主題，設置“1場閉門峰會+1個大會論壇+16個主題論壇+N場發布”共18場會議及若干發布、展示、推廣等活動，旨在凝聚各方力量，形成發展共識，為建設現代化產業體系貢獻汽車行業的智慧和力量。其中，在7月7日上午舉辦的“主題論壇六：開啟品牌營銷國際化時代”上，極氪智能科技副總裁趙昱輝發表精彩演講。以下內容為現場演講實錄：

(資料圖)

各位來賓，各位朋友，大家早上好。

今天跟大家分享的是極氪從出發到走到現在兩年多，我們的實踐和思考。

首先看看行業。在過去的8年時間里面，中國新能源汽車銷量一直穩居全球第一，尤其到疫情開始后的2020年，在過去的三年，可以從圖中看到整個市場中國的占比是一條直線。去年結束的時候，我們占全球將近64%，也就是全球每三輛新能源汽車，其中兩輛產自于中國，這是一個非常了不起的結果。

同時，中國汽車出口在這幾年也屢有斬獲，2021年首次中國汽車出口量超過200萬輛，超過韓國，我們當時進入了前三。2022年，我們又超過了德國。在今年一季度，汽車同比出口增加了58.1%，達到了107萬輛，這個又超過了日本。對于整個中國的出口來講，在過去的幾年是迅猛的發展，中國出海進入了非常快速發展的階段。

剛才柳燕秘書長講到要“走出去”，現在“走出去”第一步還是非常穩健的。在這其中，高質量的出海也成了時代的主旋律，緊跟著“走出去”、“走上去”、“走進去”。

在走上去和走進去這兩點非常重要的核心點是什么？技術突破。技術突破是高質量出海的核心驅動力。在燃油車時代，中國的汽車一直是汽車工業現代化的追趕者，而在新能源的浪潮之內，我們可以看到中國的核心技術是層出不窮的，我們只用一個維度就是專利數量。中國車企所擁有的專利數量達到了全球41.4%，已經取得了規模化、體系化、代際化的增長優勢。

具體來說：技術創新。我們從傳統的硬件平臺到新能源這個智能底層邏輯的突破是根本的改變。除此之外，中國的新能源汽車在模式和品類方面都取得了顛覆性的創新。大家知道在國內的頭部企業基本上打破了過去的B2B通過經銷商的模式，基本都是進行直營或者混態的直營，直接去接觸和擁有用戶。技術創新、模式創新和品類創新，推動了中國新能源汽車獲得了巨大增長優勢，也改變了整個汽車產業的底層邏輯。

在巨大的成績和優勢面前，我們也必須清醒地認識到，全球的巨頭們并沒有躺平。留給我們的窗口期發展是非常短暫的，或許也是稍縱即逝。對于中國品牌來講，如何把握當下的窗口期，勇于直面全球的競爭，這是非常寶貴的機遇也是必然的選擇。

在我們看來，中國品牌“走上去”、“走進去”這樣的訴求是我們“走出去”一個必須要樹立的目標。

中國新能源汽車想要向上突破，剛才幾位同仁，包括李總也談到，我們必須要跳出低維度的價格戰，這種沒有品質的競爭會讓整個行業陷入一個非常低水準的競爭。“價值戰”才是我們參與全球競爭一個非常重要的鑰匙。

在吉利內部，從業的伙伴們一直都知道我們有一個對標文化，進入新能源智能時代，我們發現在行業的豪華品牌這方面，我們沒有發現有一個特別完美的對標對象，所以我們迅速調整了自己的心態，從“對標”變成“立標”。我們敢于要在這個行業里面成為立標者，構建高端新能源細分市場新標準，這個底氣我們國產品牌自己一定要有。

當前在出海的策略上，我們也要立標。剛才提到中國的新能源汽車無論在技術、模式和品類維度上，都進行了顛覆性的創新。這就讓中國成為全球最具活力的創新市場，之前我們在國內市場上趟過的路、摔過的坑，都成了我們出海的寶貴經驗，我們要發揮這個巨大優勢，讓中國新能源市場的實踐成為指導我們“走出去”一個非常重要的思想模式，只有這樣，我們才能讓中國出海走得更高、更遠。

對于極氪而言，我們一直在講我們自己模式的獨特性，極氪從品牌發布到現在，一直強調沒有走任何人的老路，我們在走第三條賽道。簡化來講，巨人的力量和純粹的用戶思維。大家知道極氪脫胎于吉利，我們擁有近30年的汽車制造體系，同時極氪從一開始就完美擁抱這個時代的用戶思維。大家可以看到我們堅持用自己獨特的商業模式走直營，我們堅持用自己獨特的產品觀來制造產品。

對于整個用戶的引領，我們從接觸用戶到與用戶共創，到引領用戶的需求，我們認為只有這樣，才能真正走出一條獨特的道路。

這是我們的產品觀三個原則，從最難的地方做起、從豪華做起，走差異化路線。在2021年極氪001剛剛推出的時候，業內很多朋友講這個產品真的不錯，但是銷量不一定會好，因為整個獵裝車這個市場是非常小眾的市場，你們就算做到老大又怎么樣呢？但是對于整個極氪001的銷售可以看到，我們迅速開啟交付之后，訂單就破萬，交付量也快速破萬，直到現在，在極氪001的銷售、交付這方面，每個月都會拿出好成績。

同樣，在極氪009所在的MPV市場，大家都說是很小眾的市場，但是我們從今年1月份開始交付之后，連續四個月達到了50萬以上MPV銷冠。大家知道以前這個行業豪華就是埃爾法，我們在之前的四個月銷量、交付量達到了埃爾法的兩倍。在很多市場，埃爾法加價的情況也有大幅好轉，我覺得這是極氪對于整個行業、對于用戶做出的一些貢獻。

第三款產品極氪X在6月開啟了交付，從發布到交付僅僅用了60天，現在我們也在迅速進行產量產能爬坡，非常希望能夠在這個細分市場重新書寫這個細分市場的游戲規則。目前來看，整個市場反饋也是非常正面的。

在極致的產品背后，是我們提早全球化布局的架構。大家可以看到極氪生而全球，我們除了在瑞典哥德堡的工程中心以外，極氪全球的設計中心也是在瑞典哥德堡，同時我們在美國也設立了辦公室，在上海也建立了智能駕駛的研發中心。到目前為止，極氪員工一共只有大幾千人的情況下，我們有超過六千人是研發團隊。所以，我們布局全球和在技術上的積累，是我們從一開始就致力于在全球賽場上競爭的宏愿。

在全球制造方面，我們率先打造了業內比較先進的極氪5G智慧工廠，它具備了包括全球首個大型構件的一體化壓鑄，L4級智慧產線在內的多項世界先進的技術，有效提升了智能制造的流程和效率，實現了降本增效。

即使在更大的細分市場里面，我們可以看到極氪001是在豪華市場萬輛俱樂部中唯一的中國高端純電車型。和BBA的競爭，可以看到在過去這段時間里面BBA不同車型的走勢。BBA很多在內的知名品牌在2022年月銷出現了明顯波動，可以看到極氪001的銷售始終一路高歌猛進，這是我們背后有技術積累和全球化視野給到我們的底氣。

憑借巨人的力量和純粹的用戶思維，在過去兩年極氪不斷進化，在極氪品牌讓大家耳熟能詳的同時，極氪速度也是大家慢慢更熟悉的另外一個詞。大家在形容一個全能型選手的時候經常說是“六邊形戰士”，極氪越來越有這個潛質成為六邊形戰士，我們在過去兩年時間慢慢形成了自己的“體系力”，不僅僅是在某一方面具有一定的優勢。

整個用戶思維是讓我們具備整個體系力非常重要的底層思考邏輯，極氪作為用戶型企業，以用戶為中心是我們在過去兩年的實踐，我們不但要在用戶想得到看得到的地方創新，更是要在用戶想不到看不到的地方一起努力，用戶的需求才是變化的核心。正是在這點上，如何鏈接用戶？在用戶的需求上做文章是我們一直努力發力的地方。

我們在鏈接用戶的矩陣上面花了相當大的力氣，我們認為如果在這個時代不接觸用戶、不擁有用戶，談不上在這個時代可以取得成功。我們從極氪空間、服務中心到交付中心，我們在線下門店只用了兩年時間，現在已經建立了超過300多家門店布局網絡，也就是在過去的兩年多時間里，平均兩天開一家門店。這在我個人的職業生涯里面也是記錄。

同時可以看到在線上我們通過極氪APP鏈接用戶，極氪的APP日活現在超過20萬，注冊用戶超過170萬。如果我們把極氪的APP當做一個垂媒來講，它的日活也算是一個不錯的媒體。同時，我們也致力于打造生態，希望在整個用戶的全生命周期去做管理，包括極氪能源、極氪認證、極氪訂閱、極氪電商。

正是極氪在引領第三條賽道的模式，讓我們在新、舊、豪華競爭中取得快速發展，這是我們在進行全球化一個最重要、最堅實的基石，以極氪在國內的模式為依托，我們今年正式開啟了“歐洲戰略”，就是今天一直提的“走出去”、“走上去”和“走進去”。

我們用相同的心態，也是巨人的力量和全球化的用戶思維，我們依托整個大吉利在全球配置的體系能力，把歐洲戰場作為極氪的第二主場，大家知道在吉利體系，我們的高端品牌領克已經提前走出去了。領克在荷蘭、瑞典、比利時、德國、意大利、西班牙等歐洲國家已經開了11個體驗店，開啟的訂閱模式超過22萬用戶，為極氪的出海積攢了非常寶貴的經驗。

正是基于這樣的優勢，極氪一開始就把全球化的用戶思維和歐洲豪華市場的差異需求相結合，通過品類的創新，我們希望能夠在歐洲打造行業的標桿。

大家可以看到我們上周也發布了在歐洲開啟了預訂。兩款產品，極氪001和極氪X正式開始預訂，歐洲的價格和中國的價格比起來，中國的很多用戶是很開心的，因為極氪001在歐洲的價格比國內價格貴了將近58%，極氪X在歐洲的售價更是比國內貴了88%。這是讓中國汽車人比較揚眉吐氣的一個小成就，這是我們讓中國消費者覺得比較爽的一件事。

正是我們卓越的產品、直營的模式、在歐洲一站式的服務，讓我們有信心在歐洲打贏一場出海戰。

最后，我們從中國到歐洲，從歐洲到全球，我們看到一場新能源的浪潮正在從大眾市場向豪華市場加速蔓延，我們也相信全球新能源汽車的豪華市場將由中國的品牌來定義，新能源時代的豪華將從中國駛向未來。

我們一起努力，謝謝大家！

（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）

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責任編輯：Rex_10