(資料圖片)
原標題：貴陽至南寧高(gao)速鐵路(lu)全線(xian)貫通運營(ying)，兩地間3小時內(nei)可達
工(gong)人日報(bao)-中工(gong)網記者 劉靜
8月(yue)31日，“信號開放，車門(men)關閉(bi)，到點(dian)開車。”中國鐵路成(cheng)都局集團公司(si)貴(gui)(gui)陽機務段布依(yi)族司(si)機陸錦勝作(zuo)為(wei)貴(gui)(gui)南(nan)(nan)(nan)高鐵“黔速黔行(xing)”乘務隊里最(zui)年輕的司(si)機，動(dong)(dong)作(zuo)顯得(de)老(lao)練(lian)且(qie)成(cheng)熟。繼(ji)新(xin)建(jian)貴(gui)(gui)陽至(zhi)南(nan)(nan)(nan)寧(ning)(ning)高速鐵路貴(gui)(gui)陽至(zhi)荔(li)波(bo)段8月(yue)8日開通運(yun)營后，南(nan)(nan)(nan)寧(ning)(ning)至(zhi)荔(li)波(bo)段于今日開通運(yun)營。貴(gui)(gui)南(nan)(nan)(nan)高鐵實現全線貫通運(yun)營，我國西南(nan)(nan)(nan)地(di)區新(xin)增一條交(jiao)通大動(dong)(dong)脈，黔桂(gui)兩省(sheng)區間交(jiao)通出行(xing)更加便捷、西南(nan)(nan)(nan)與華南(nan)(nan)(nan)地(di)區聯系將更加緊(jin)密。
（張貴忠 攝）
貴南(nan)(nan)(nan)(nan)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)是“八縱八橫(heng)”高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路網包頭（銀川）至海(hai)口通道的重要組成部分，線(xian)(xian)路自(zi)貴陽鐵(tie)(tie)(tie)路樞(shu)紐龍里(li)北站(zhan)引出，向南(nan)(nan)(nan)(nan)經(jing)貴州省黔南(nan)(nan)(nan)(nan)布(bu)依(yi)族(zu)苗族(zu)自(zi)治(zhi)州，廣(guang)西(xi)(xi)壯(zhuang)族(zu)自(zi)治(zhi)區(qu)河池(chi)市(shi)、南(nan)(nan)(nan)(nan)寧市(shi)，接入南(nan)(nan)(nan)(nan)寧鐵(tie)(tie)(tie)路樞(shu)紐南(nan)(nan)(nan)(nan)寧東(dong)(dong)站(zhan)，線(xian)(xian)路全(quan)(quan)長(chang)482公(gong)(gong)里(li)，設(she)計時速(su)350公(gong)(gong)里(li)。貴南(nan)(nan)(nan)(nan)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)全(quan)(quan)線(xian)(xian)設(she)貴陽北、龍里(li)北、貴定(ding)縣(xian)、都勻東(dong)(dong)、獨山(shan)東(dong)(dong)、荔(li)波、環(huan)江、河池(chi)西(xi)(xi)、永(yong)安(an)鎮、都安(an)、馬山(shan)縣(xian)、南(nan)(nan)(nan)(nan)寧北、南(nan)(nan)(nan)(nan)寧東(dong)(dong)13座車站(zhan)，其(qi)(qi)中(zhong)貴陽北、南(nan)(nan)(nan)(nan)寧東(dong)(dong)為(wei)既有車站(zhan)，其(qi)(qi)余(yu)為(wei)新(xin)建或改擴建車站(zhan)。
貴南高鐵(tie)穿越貴州(zhou)高原、苗嶺山脈，橫跨清水(shui)河(he)、澄江河(he)、紅水(shui)河(he)等多條河(he)流，沿線山高谷深，地(di)(di)形(xing)地(di)(di)貌復雜多變，線路(lu)橋(qiao)隧(sui)比高達(da)90%。項(xiang)(xiang)目(mu)自2017年12月(yue)開工(gong)建(jian)設以來(lai)，國鐵(tie)集團組織各參建(jian)單位(wei)克服(fu)各種困(kun)難，創新(xin)工(gong)藝工(gong)法，架設了澄江、桐(tong)子園雙線特大橋(qiao)等199座(zuo)橋(qiao)梁，建(jian)成了九(jiu)萬大山一號(hao)、都安隧(sui)道等107座(zuo)隧(sui)道，確保了項(xiang)(xiang)目(mu)優質高效建(jian)成。
“南寧(ning)北站(zhan)(zhan)將壯族‘那(nei)’文化(hua)中(zhong)的(de)梯田(tian)元(yuan)素與現(xian)代建筑風格(ge)相融合，打造(zao)了(le)全國首例站(zhan)(zhan)房融合梯田(tian)元(yuan)素的(de)垂直綠化(hua)景觀。”據中(zhong)鐵建設南寧(ning)北站(zhan)(zhan)項(xiang)目負責(ze)人康穎琦介紹，該(gai)垂直綠化(hua)共8層梯級，每層高(gao)50厘(li)米(mi)，間距高(gao)80厘(li)米(mi)，種植面(mian)積達656平(ping)方米(mi)。每層綠化(hua)帶下方設置排水管，串(chuan)聯順(shun)接排入室外排水系統，保(bao)持(chi)美(mei)觀的(de)前(qian)提下解決垂直綠化(hua)帶排水問(wen)題，避免因雨水和澆灌水外溢給站(zhan)(zhan)房帶來的(de)不必要(yao)的(de)維護(hu)費(fei)用。在花池頂部設置640平(ping)方米(mi)天窗(chuang)，確保(bao)所有植物都能得(de)到充足(zu)的(de)陽光照(zhao)射，更好展現(xian)“壯鄉(xiang)獨韻”梯田(tian)景觀之美(mei)。
中鐵(tie)科工研制(zhi)的JQSS900B型架(jia)(jia)橋機、YLSS900B型運梁車、MDEL900搬運機等(deng)多(duo)款過隧運架(jia)(jia)設(she)備(bei)，順利完(wan)成了5標段獨(du)山(shan)南制(zhi)梁場(chang)(chang)644孔預制(zhi)箱梁和10標段武(wu)鳴制(zhi)梁場(chang)(chang)629孔預制(zhi)箱梁的全部架(jia)(jia)設(she)任務。據中鐵(tie)科工研發(fa)人員介紹，他們為該項目(mu)定(ding)制(zhi)的系(xi)列高(gao)鐵(tie)運架(jia)(jia)裝備(bei)，具有自重(zhong)輕、性能可(ke)靠、復雜工況適應(ying)性強等(deng)特點并(bing)設(she)置(zhi)多(duo)種(zhong)架(jia)(jia)橋模式(shi)，特別適用于西(xi)南高(gao)原(yuan)橋隧相連地(di)區橋梁施工。
貴(gui)南(nan)高鐵全(quan)線開通運營初期(qi)，國鐵集團將按照日(ri)常線、周末線、高峰(feng)線安排列車(che)開行(xing)，單日(ri)最(zui)高開行(xing)動(dong)(dong)車(che)組(zu)列車(che)56列，南(nan)寧(ning)(ning)至貴(gui)陽、成都(dou)、重慶等多地將開行(xing)直(zhi)達(da)動(dong)(dong)車(che)，南(nan)寧(ning)(ning)東到貴(gui)陽東旅(lv)行(xing)時(shi)間由原來的 5 個(ge)多小時(shi)縮(suo)短至最(zui)快 2 小時(shi)53分，南(nan)寧(ning)(ning)東至成都(dou)東、重慶西間最(zui)快分別6小時(shi)51分、5小時(shi)17分可(ke)達(da)。
據悉，貴(gui)(gui)(gui)南(nan)(nan)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)通(tong)(tong)(tong)過貴(gui)(gui)(gui)陽(yang)鐵(tie)(tie)路樞紐與上(shang)海(hai)至(zhi)昆(kun)明高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、成都至(zhi)貴(gui)(gui)(gui)陽(yang)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、重慶至(zhi)貴(gui)(gui)(gui)陽(yang)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、貴(gui)(gui)(gui)陽(yang)至(zhi)廣(guang)州高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)等(deng)線(xian)路連接，通(tong)(tong)(tong)過南(nan)(nan)寧(ning)鐵(tie)(tie)路樞紐與南(nan)(nan)寧(ning)至(zhi)廣(guang)州高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)，南(nan)(nan)寧(ning)至(zhi)北海(hai)、防城港、崇(chong)左(zuo)等(deng)北部灣(wan)城市群間的城際鐵(tie)(tie)路相連，構成西南(nan)(nan)至(zhi)華(hua)南(nan)(nan)沿北部灣(wan)地(di)區(qu)的高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路大(da)通(tong)(tong)(tong)道。貴(gui)(gui)(gui)南(nan)(nan)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)沿線(xian)分布毛南(nan)(nan)族(zu)(zu)、瑤族(zu)(zu)、布依族(zu)(zu)等(deng)30多個少數民族(zu)(zu)聚(ju)居區(qu)。它(ta)的開(kai)通(tong)(tong)(tong)運(yun)營，進一(yi)步完(wan)善了區(qu)域交通(tong)(tong)(tong)格局，將極大(da)便利沿線(xian)各族(zu)(zu)人民群眾出行，加(jia)快旅游等(deng)產業發(fa)展，對(dui)支(zhi)持(chi)民族(zu)(zu)地(di)區(qu)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)質量發(fa)展、助力(li)鄉村振興、促進高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)水平(ping)對(dui)外開(kai)放，具(ju)有十(shi)分重要的意(yi)義。
關鍵詞：
責任編輯：Rex_01
