南寧云—南寧新聞網訊（記者 鄧玲）今年年底貴陽至南寧高鐵建成通車后，廣西將實現市市通高鐵動車的目標；確保南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段項目2025年建成通車……2月28日，自治區政府新聞辦舉行新聞發布會，介紹廣西構建面向東盟國際大通道，全面提升交通基礎設施通達和服務能力有關情況以及下一步的工作情況。

新聞發布會現場。記者 鄧玲 攝

廣西將實現市市通高鐵動車的目標

(資料圖)

據介紹，近年來，廣西累計建成出省出邊出海陸路大通道（高速公路、鐵路）43條，與周邊省份、國家均實現通道連接，共同構建起了“北通、南達、東進、西聯”的陸路運輸大通道，初步形成了以北部灣港為出海口，鐵路、高速公路多通道共擔，連接西南西北，面向東盟的國際大通道。

在主通道運輸能力方面，至2022年末，廣西高速公路通車里程增至8271公里，全面實現縣縣通高速的歷史性目標。全區鐵路營業里程達5337公里，其中高鐵營業里程達1913公里，位居全國前列、西部第一。今年年底貴陽至南寧高鐵建成通車后，廣西將實現市市通高鐵動車的目標。目前，平陸運河項目馬道、企石、青年三大樞紐一期工程基本完成，即將進入全線動工建設新階段。

在北部灣港口服務能力方面，北部灣港具備20萬噸級集裝箱船舶通航能力，開通集裝箱航線75條，基本實現了東盟國家及全國主要沿海港口的全覆蓋。2023年，隨著欽州港大欖坪南作業區9號10號泊位、防城港赤沙作業區1號2號泊位等項目建成投產，北部灣港全年新增綜合吞吐能力將超3000萬噸。

同時，陸海通道物流規模明顯提升。西部陸海新通道初步形成海鐵聯運班列、中越跨境班列、中南半島跨境公路班車等多種物流組織模式。海鐵聯運班列線路覆蓋中西部17省（區、市）60市113個站點，2022年班列開行量突破8800列。

加快推進2條面向東盟互聯互通的鐵路建設

下一步，廣西將加快推進大能力主通道建設。目前，廣西面向東盟互聯互通的鐵路僅有1條（湘桂鐵路），為加速構建面向東盟的鐵路樞紐，規劃有北、中、南三條通道。北通道為南寧-靖西-龍邦-太原（越）-河內（越）通道；中通道為南寧-憑祥-同登（越）-河內（越）通道；南通道為南寧-欽州-防城港-東興-海防（越）-河內（越）通道。在規劃的三條通道中，當前在建的鐵路共有兩條，分別是南寧至憑祥高鐵和防城港至東興鐵路。

其中，南寧至憑祥高鐵是中國—東盟之間的重要國際運輸通道，運營里程全長201公里，分為南寧至崇左、崇左至憑祥兩段建設。2023年，廣西將加快推進南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段項目建設，力爭完成投資33億元，確保該項目2025年建成通車。同時，防城港至東興鐵路力爭于今年內建成。

此外，廣西還將加強港航基礎設施建設，加快推動西部陸海新通道海鐵聯運班列發展。據悉，至2025年，北部灣港口年貨物吞吐量將達到5億噸，集裝箱吞吐量達到1000萬標箱。

編輯：韋瑋

責任編輯：覃鳳妮

值班編審：盧超

（作者：鄧玲)

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