新春佳節，家家喜慶團圓。在貴南高鐵廣西段施工現場，卻是一片如火如荼的建設景象。1000多名高鐵建設者奮戰在施工一線，全力以赴加快項目施工，用汗水詮釋獨特的“年味”。

鋪軌現場航拍。通訊員 呂松洋 攝

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1月21日，正是除夕。清早，隨著鋪軌機悠長的風笛響起，環江毛南族自治縣境內的貴南高鐵鋪軌現場頓時熱鬧起來，40多名鋪軌施工人員跟隨鋪軌機沿著線路向前鋪軌，機器的轟鳴聲、鋼軌的落槽聲和工人的吶喊聲交織在一起。

接觸網線架設。通訊員 莫育杰 攝

中鐵十四局貴南高鐵項目經理部黨工委書記周海濤告訴記者，他們在貴南高鐵廣西段鋪軌任務是564公里，目前已完成470公里，還剩94公里。按照工期要求，要在本月內完成鋪軌，時間比較緊。從現在起到月底，他們安排兩班倒，加快鋪軌進度，確保完成既定任務。

工期緊、任務重，中鐵十四局貴南高鐵鋪軌施工隊隊長張根全春節期間選擇留在工地。擁有京九、云桂等十多條鐵路鋪軌經驗的張根全是工友們心中的“定心丸”。

施工人員正在進行接觸網架設作業。通訊員 莫小斌 攝

施工人員校正鋼軌位置。通訊員 莫小斌 攝

張根全介紹，貴南高鐵使用的鋼軌每根長500米、重30噸。鋪軌作業時，始終讓鋼軌保持平直狀態并精準落入軌槽是施工一大難點。為此，他緊盯設備運行速度，確保與地面作業人員步調協同一致時，才讓鋼軌保持平直下落，避免鋼軌彎折、脫落。

鋪軌作業。通訊員 莫小斌 攝

“操作員，放鋼軌速度再慢一點，稍微再往上提一點，其他地面人員趕緊跟上，落槽的時候看準咯。”張根全一邊盯著鋼軌下落的狀態，一邊拿著對講機和鋪軌作業人員進行聯絡。在他的指揮下，一根根鋼軌精準落入軌槽中。

在距離鋪軌現場幾公里外，接觸網施工也緊鑼密鼓地進行。中鐵電氣化局貴南高鐵項目部工程部副部長楊子安和工友們正在恒張力架線車作業平臺上，進行接觸網架設作業。接觸網是動車運行的動力來源，也是高鐵施工過程中關鍵一環，每一組腕臂、每一根吊弦都要精確計算，同時放線速度也要保持勻速狀態，保證接觸線平直度每米不大于0.1毫米，確保線路開通運營后動車運行正常。

“這臺恒張力架線車有先進的張力自動電子調節系統，可以保證接觸網導線不出現硬彎、硬點，平直度可以達到每米不大于0.05毫米，既保證了導線架設質量，也提高了架設效率。”楊子安說。

隨著恒張力架線車緩緩行駛，接觸網線轉盤隨之翻滾，起錨、放線、滑輪懸掛固定、線索終端制作、落錨等工作有序開展。40分鐘后，一段1200米長的接觸網安裝完畢。

山里的溫度才8℃，冷風更是刮得人臉面生疼。“這里的山風一點不比北方差，穿再厚的衣服也能穿透。”天津長大的楊子安說。2月底，他們就要完成接觸網主體施工，工期比較緊。春節期間，400名工人選擇堅守在施工一線，預計能完成接觸線展放40公里。

“為滿足春節期間施工需求，我們從人員、設備等方面謀劃準備，提前與供貨商溝通采購鋼筋、水泥、線纜等使用量大的材料，同時全力以赴做好留守人員節日期間生活保障，讓大家過一個安心祥和年。”云桂鐵路廣西公司貴南高鐵建設指揮部副指揮長伍尚前說。

（作者：記者 黎兆齊 通訊員 莫育杰 莫小斌)

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