貴南高鐵南寧至河池段順利鋪通
全線鋪軌里程超過670公里,完成設計總量70%
鋼軌精準落到貴南高鐵廣西段正線。記者 宋延康 攝
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南寧云—南寧晚報訊(記者 黎兆齊 通訊員 莫小斌 周海濤)1月3日上午,隨著多線鋪軌一體機將一段500米長的鋼軌精準落到南寧東站的貴南高鐵廣西段正線起點處,標志著貴南高鐵南寧至河池金城江區間順利鋪通。全線鋪軌里程超過670公里,完成設計總量的70%。
貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中包海通道的重要組成部分,也是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路,正線鋪軌施工964公里,共穿越193座橋梁和108座隧道。其中廣西段境內564公里,全部采用雙塊式無砟軌道設計。
項目部通過加大技術革新力度,將傳統鋪軌機與新型的多線鋪軌設備相結合,實現兩線長鋼軌同步鋪設的新模式。該鋪軌模式在廣西鐵路建設史上首次應用。通過這一技術革新,鋪軌作業效率比傳統鋪軌方式提高了大約50%,提前15天完成了貴南高鐵廣西段南寧至河池段既定的鋪軌任務。
貴南高鐵南寧至河池金城江區間順利鋪通后,鋪軌機將原路折返回河池鋪軌基地,在完成設備檢修維護等工作后,繼續往北完成河池至環江段的鋪軌任務。后續的鋪軌任務,施工單位投入了機車12臺、軌道平板160個,施工人員160名,以三班倒的工作方式24小時不間斷推進鋪軌作業,同步開展焊軌、應力放散等工作,力爭2月底前完成剩余鋪軌工作。
截至目前,貴南高鐵廣西段新建隧道已全部貫通,正線路基土石方和橋梁工程已全部竣工,站房工程整體進度已完成設計總量的50%以上,全線預計在2023年年底開通運營。屆時,南寧到貴陽的通行時間將由現在的5個小時縮短至2個小時左右。
編輯:覃鳳妮
責任編輯:羅寧
值班編審:湯潔葵
(作者:黎兆齊 莫小斌 周海濤)
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