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工人日報—中工網記者 毛濃曦 通訊員焦鍵 陳暉?

12月9日上午，經過1063天的連續攻堅奮戰，西延高鐵全線重點控制性工程——新延安隧道順利貫通，作為全線首座貫通的長度10公里以上的長大隧道，該隧道的貫通標志著西延高鐵全線隧道掘進達到50%，為按期實現開通運營目標奠定了堅實基礎。

新延安隧道位于陜西省革命老區延安市寶塔區和甘泉縣境內，全長16公里，為單洞雙線隧道，全隧穿越黃土梁峁溝壑區，均為Ⅳ級—Ⅵ級圍巖，最大埋深約250米，最小埋深約13米，地面建筑物多，地質條件復雜，是西延高鐵全線安全風險最高、施工難度最大、建設工期最長的Ⅰ級高風險隧道。

建設單位西成客專陜西公司于2020年1月先行啟動新延安隧道施工，組織1300多名施工人員，采取“長隧短打”施工技術，開挖4座斜井、2座疏散通道，形成10個同步高效施工作業面。施工過程中，在新延安隧道率先建成全國首座5G智能信息化混凝土拌和站，配置多功能鉆機、全電腦三臂鑿巖臺車、智能拱錨一體化臺車等成套智能化機械化大型設備，形成9條隧道機械化全工序流水作業線及1條隧道新型逃生管道系統，全面提升建設管理和施工水平，在確保隧道施工安全質量進度的同時，也為全線隧道施工高質量建設發揮了“樣板引路”的作用。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區的首條高鐵，作為國家高速鐵路網包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網主骨架重要構成和“十四五”時期重點建設項目。線路全長299.8公里，設計速度350公里／小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發戰略，助力革命老區鄉村振興，加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局，提升陜西在全國鐵路網中的樞紐地位具有重要意義。

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責任編輯：Rex_10