南寧云—南寧新聞網訊（記者 黃思寧 通訊員 張赪漩 黃俊雄）4月18日，廣西首條跨市區運營的公交線路（南寧福建園地鐵站至扶綏龍谷灣城際1路）順利開通運營，同時，軌道交通福建園公交首末站正式啟用，該場站是廣西區內第一個軌道公交TOD綜合示范項目，可實現公交地鐵高效接駁。

南寧福建園地鐵站至扶綏龍谷灣城際1路公交車。記者 黃思寧 攝

城際1路由南寧市福建星光路口（福建園地鐵站）始發，途經星光大道、福建路、福園街、亭洪路、星光大道、白沙大道、三津大道、堤園路、X013縣道、同正大道至扶綏龍谷灣公園終點，沿途設置“福建星光路口（福建園地鐵站）、星光亭洪路口、樂賢干坪路口、江西旅游驛站、龍頭鄉、城東客運站、南門市場、中都新世界、城市職業大學、龍谷灣（僅在周末及節假日停靠）”10對往返停靠站點。

【資料圖】

該線路采取定時發班+靈活調度模式，營運時間7:00-17:00（30分鐘/班，在此基礎上可視客流變化靈活增減調整班次），線路收費模式采取分段式收費，最低收費3元/人次，最高收費18元/人次。根據旅游性客流出行特點，線路采取在周末及節假日期間運行南寧福建園地鐵站至扶綏龍谷灣公園全段，其他時段僅運行南寧福建園地鐵站至城市職業大學區段（視客流實際也可隨時調整為全段行駛）。

市民了解車輛運營情況。記者 黃思寧 攝

南寧邕城公共交通有限公司黨委書記、董事長陳顯東表示：“線路開通進一步完善了南寧和扶綏兩地城鄉公共交通一體化網絡布局，實現城市公交‘車頭向下’，加快城鄉公交服務均等化，推動軌道公交融合發展，讓往來兩地的群眾享受更為便捷的交通方式。”

記者了解到，南寧福建園地鐵站至扶綏龍谷灣城際1路與其他公交線路在安全管理上有所不同，主要體現在“人”的管理方面，線路選配駕齡3年以上，具有豐富駕駛經驗、安全行駛里程高的優秀駕駛員參與運營，行車中通過防疲勞監控系統等技術手段進行實時監控；在“車”的管理方面，車輛配備安全帶的公交車型，嚴格落實乘員“一人一座”，不設站位，車輛行駛中要求乘客必須系安全帶；駕駛員對乘客系安全帶情況進行監督，設立專門監控室，利用車內視頻監控乘客佩戴情況，進行遠程監控和語音提醒。此外，在“路”的隱患防控方面，線路開行前，南寧市多部門深入線路實地開展聯合勘探開展隱患排查，研究落實防范措施。

每個座位均配備安全帶，部分座位旁還人性化設置了手機充電位置，方便市民長途出行。記者 黃思寧 攝

“此次開通線路的審批打破了既有公交線路審批模式，走出了多部門聯合審批城際公交線路的新路子，為今后推動城際、城鄉公交線路，實現‘車頭向下’，提供了可借鑒、可復制的模式。”陳顯東介紹。

據悉，軌道交通福建園公交首末站是廣西區內第一個軌道TOD綜合開發樞紐場站示范項目，也是南寧市推進多方式公共交通融合發展工作、落實多元化建設公交場站舉措后建成啟用的首個公交首末站，總建筑面積6540.6㎡，內設公交泊位32個，非機動車位98個，雙向出入口2個。項目集合上蓋住宅、商業辦公、公交站、地鐵站等的一體化多功能城市公共交通綜合體，充分發揮土地資源效能，可實現不同交通方式的快速換乘接駁。該公交場站位于南寧市南出城主干道上，與地鐵2號線福建園站可實現零距離換乘，實現在商住小區內同時接駁地鐵、公交、共享單車等多種交通出行方式高效接駁。

家住軌道·御水元筑小區的市民羅麗梅今天一大早從家門口下樓，在軌道交通福建園公交首末站搭乘體驗首輛發車的南寧福建園地鐵站至扶綏龍谷灣城際1路。“我有不少親戚朋友在崇左市扶綏縣，以前如果去到那兒只能先來到客運站購買大巴車票，花費時間較長。現在從家門口走到公交車站只需要5分鐘，從南寧到達扶綏只需要1小時左右，更加方便我探親訪友了。”

市民在軌道交通福建園公交首末站了解南寧福建園地鐵站至扶綏龍谷灣城際1路公交運營路線。記者 黃思寧 攝

下一步，南寧市將會把公交與文旅相結合，加快推進城際公交線路開行工作，促進公交線路向南寧市周邊重點毗鄰縣區、鎮、村延伸，讓市民群眾享受到安全、便捷、經濟實惠的公交出行服務，推動城鄉公交一體化健康發展，更好地滿足經濟社會發展需要。

編輯：覃鳳妮

責任編輯：羅寧

值班編審：湯潔葵

（作者：黃思寧 張赪漩 黃俊雄)

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