長江是我國第一大河，浩浩蕩蕩6300多公里，最終奔流入海。從火花四濺的國產郵輪造船車間，到提供組團投資服務的寫字樓，這里的人們正在用自己的努力讓重大項目“跑起來”、讓經濟發展“熱起來”。

長江入海口的上海外高橋造船基地里塔吊林立，首艘國產郵輪已經初具規模。一旁的焊接生產車間里，工人們正加緊生產著第二艘郵輪的零部件。王銘秋是一家研發智能焊接機器人企業的總工程師，這些正在自動焊接船體零部件的機器人就是出自她的團隊。

(資料圖片)

第二艘國產豪華郵輪的總長度達341米，總噸位超過14萬噸，相比第一艘又大出了一圈，但交付周期卻比首艘壓縮了整整6個月。

為了能盡快完成訂單，制造部負責人希望將智能焊接機器人的作業工位擴大規模。

考察完船舶生產線，王銘秋又馬不停蹄坐上高鐵趕往南京，來到一家生產石化反應鍋爐的企業。

在王銘秋的工作本上，滿滿當當寫著自己的行程，每周幾乎一半以上的時間是在各個智能化生產線的施工改造現場。憑借在智能焊接機器人生產上的領先技術，今年以來，王銘秋所在企業的訂單同比增長300%。

和王銘秋每天跑生產一線不同，在上海虹口區，有一群奔跑在企業之間的“店小二”，王穎就是其中一位。從企業前期選址、注冊落戶、開通稅務登記、開戶銀行，到后期實地走訪企業、回應咨詢、政策推介，對企業的服務事無巨細。

一大早，王穎就開始了一天的企業走訪，為一些企業答疑解惑。

離開了這家企業，王穎很快就到了一家剛剛落戶的土耳其海運公司。

此前在走訪中，王穎了解到企業有電子發票額度提升、設立跨國公司地區總部等多方面訴求。今天，虹口區投促辦牽頭，會同商務委、稅務局組團上門。

結束了一天的走訪，王穎又趕回辦公室。

王穎告訴記者，在服務中心，有近百位像她這樣的“店小二”，大家每天都很忙。

總臺記者 寧婉婷：這里是上海吳淞口，當河水流經這座白色的燈塔，意味著全長6300公里的長江即將奔騰入海。這艘燈塔為每一艘進出長江沿岸港口的船舶指引航向，也不斷見證著中國正以更加開放包容的姿態擁抱世界。過去五年，我國吸引外資數量居世界前列，2022年，我國實際使用外資數額達到1891億美元，同比增長8%。2023年，中國在吸收利用外資方面還將繼續擴大市場準入，穩步推進制度型開放。相信隨著中國開放的大門越開越大、環境越來越好、服務越來越優，中國將繼續為世界發展提供新機遇、新動能。

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責任編輯：Rex_25