(資料圖片)

南寧云—南寧新聞網訊 近日，共享電單車品牌松果出行發布的數據顯示：2022年廣西用戶騎行總里程位列全國第三。按使用燃油小轎車出行（按共享電單車行駛每公里較小轎車能減少二氧化碳排放0.21千克估算），將會減少約24522噸的二氧化碳排放。按一棵樹平均每年吸收二氧化碳18千克估算，2022年廣西用戶的騎行里程相當于植樹136萬棵，對助力廣西“雙碳”戰略政策落實推進起到了積極作用。

共享電單車其便捷、實惠的特點，也成為市民出行的重要交通工具，松果出行數據顯示：2022年南寧賓陽縣一名用戶2022年全年使用松果電單車超1800次，成實至名歸的“年度騎行王”。

“我一般都是上下班騎，一天至少騎4次，再加上路上買個菜，拐彎去個超市，多的時候能騎到7、8次。”黃女士告訴記者。作為松果電單車在賓陽的忠實用戶，黃女士覺得共享電單車比私家車、私家電動車都要方便太多了，不用自己充電，也不用擔心被人偷，鎖車就能走。而一年累計騎行超2800次的數據，在黃女士看來由于今年疫情影響，很多時候會居家辦公，要是全年都正常的話應該會更多。

除此之外，在增長快速的用戶上，松果出行公布的22年年終數據顯示，00后相較于80后、90后增長最快。占比也進一步提高。

“共享電單車用戶呈現年輕化趨勢，00后出行更愛選擇共享電單車。”松果出行廣西相關負責人表示。據分析，00后鐘愛共享電單車，多因為共享電單車騎行更方便、更隨意，同時，共享電單車車身更加亮麗美觀，更符合年輕人的審美喜好，當然價格實惠也是年輕人更多選擇共享電單車的另一個理由。

據此前11月份自治區消費者權益保護委員會發布的“2022年廣西共享（電動）自行車行業消費調查報告”顯示，松果電單車也成功獲選為消費者常用品牌之一，同時松果電單車消費者滿意度也超過行業平均分，在行業頭部企業中排行第一。在價格方面，松果出行按里程、時長收費，3公里20分鐘內統一收費2元，收費標準相較合理，收費規則也更適合城區內市民短距離出行場景。

日前，隨著疫情政策的放開，第一波“陽過”們也在陸續康復，消費市場也將迎來了疫情后的“報復性消費”紅利期。因長期無法自由出行，讓人們對出行、外出堂食、會友聚餐的熱情更加渴望。松果出行相關信息顯示，自疫情政策放開以來，廣西松果電單車的騎行量相較于疫情政策放開前增幅將近35%。

雖然陽勢洶洶，各地分節奏的正在經歷陣痛期。隨著“陽康”的比例不斷增長，“陽”也將成為一段插曲，未來出行高峰也勢必將會到來。

相關閱讀

關鍵詞：

責任編輯：Rex_03