5月27日,*ST夏利一紙(zhi)公(gong)告揭開(kai)與南京博郡(jun)新(xin)能源汽車有(you)限(xian)公(gong)司(下(xia)稱(cheng)“博郡(jun)汽車”)合作(zuo)破裂的一角(jiao)。公(gong)告稱(cheng),因為(wei)博郡(jun)汽車融資困難,不排除(chu)合資失敗的可(ke)能,屆時公(gong)司將通(tong)過(guo)訴(su)訟的方式(shi)來保全股東和員工的權益(yi)。
更令人意想不到的是,就(jiu)在6月2日(ri),*ST夏(xia)利(li)發布再(zai)發公告稱,與拜騰(teng)汽車簽署《關于(yu)天(tian)津一汽華利(li)汽車有限公司之產權(quan)交(jiao)易合同補充協(xie)議(yi)和四(si)方協(xie)議(yi)書之補充協(xie)議(yi)(二(er))》(下(xia)稱“補充協(xie)議(yi)”)。不僅明確了拜騰(teng)汽車4.7億元(yuan)欠款(kuan)的還(huan)款(kuan)事項,同時強調如逾期償(chang)還(huan),將(jiang)按照(zhao)約(yue)定承擔違約(yue)責任。自(zi)此,*ST夏(xia)利(li)與兩家造車新(xin)勢(shi)力的合作大概(gai)率宣告“爛(lan)尾”。而超過(guo)20億元(yuan)或(huo)難入袋(dai)的債款(kuan),更令*ST夏(xia)利(li)接下(xia)來的重組事項蒙上(shang)陰(yin)影。
急于剝離資產
《證券日報》記者(zhe)了(le)解到(dao),補充協議(yi)主要分為兩部分。一是將《產權(quan)交(jiao)易(yi)合同補充協議(yi)》第4條“交(jiao)割和交(jiao)割時應交(jiao)付的(de)文(wen)件”第4.02款約定整體刪除;二是南(nan)京知(zhi)行(xing)同意并(bing)明確了(le)剩余(yu)(yu)欠款(人民幣4.7億元)還(huan)款計劃:在2020年(nian)6月30日前支付2.35億元;在2020年(nian)10月31日前支付全部剩余(yu)(yu)的(de)2.35億元。如逾(yu)期則承擔違約責任。
資料顯示(shi),南(nan)(nan)京(jing)知(zhi)行是新(xin)造(zao)車(che)(che)(che)品(pin)牌拜騰(teng)汽(qi)車(che)(che)(che)的主體公司。2018年9月27日(ri),*ST夏利(li)(li)發(fa)布公告,將全資子(zi)公司天津(jin)一(yi)汽(qi)華利(li)(li)汽(qi)車(che)(che)(che)100%股(gu)權(quan)轉(zhuan)(zhuan)讓(rang)給南(nan)(nan)京(jing)知(zhi)行,轉(zhuan)(zhuan)讓(rang)價(jia)格為(wei)1元,股(gu)權(quan)轉(zhuan)(zhuan)讓(rang)完成后,拜騰(teng)汽(qi)車(che)(che)(che)正式(shi)接手一(yi)汽(qi)華利(li)(li),并(bing)獲(huo)得(de)乘用車(che)(che)(che)生產資質。作(zuo)為(wei)交換條件,南(nan)(nan)京(jing)知(zhi)行需要承(cheng)擔一(yi)汽(qi)華利(li)(li)8億元的債(zhai)務(wu)。
然而,在債務方(fang)面,截至目前(qian),南京知行僅代一汽華利(li)向*ST夏利(li)支付了(le)3.3億元(yuan)債務,尚(shang)有高達4.7億元(yuan)債務未按期償還。而讓*ST夏利(li)堅定簽署補充協議(yi)“催債”的是(shi)拜騰汽車中國區(qu)頻頻傳出公司遲發工資的傳聞。
事實上,圖謀(mou)借(jie)助(zhu)*ST夏(xia)(xia)(xia)利(li)獲(huo)(huo)得(de)(de)造車資(zi)(zi)質,以求謀(mou)取(qu)更順(shun)暢融(rong)資(zi)(zi)渠道的不僅只有(you)拜騰(teng)一家。作為(wei)*ST夏(xia)(xia)(xia)利(li)另一位造車新勢(shi)力伙伴,博郡汽(qi)車也于2019年(nian)9月份與*ST夏(xia)(xia)(xia)利(li)成立合(he)資(zi)(zi)公司天津博郡,并以現金(jin)出資(zi)(zi)20.34億元(yuan)獲(huo)(huo)得(de)(de)合(he)資(zi)(zi)公司80.1%的持股比(bi)例,同時獲(huo)(huo)得(de)(de)汽(qi)車生產資(zi)(zi)質。
根據雙方的約定,博郡(jun)(jun)需要在合資(zi)公司取(qu)得(de)營業執照之日起30日內,注入10億元(yuan),6個月內取(qu)得(de)整(zheng)車(che)生產資(zi)質后,再注入10.34億元(yuan)。然而(er),*ST夏利(li)再遭爽約。截至目前,博郡(jun)(jun)汽車(che)僅向(xiang)天津博郡(jun)(jun)注資(zi)了1410萬(wan)元(yuan),甚至連20.34億元(yuan)的零頭都(dou)不(bu)到。
有接近(jin)博郡(jun)汽車(che)人(ren)士告訴《證(zheng)券(quan)日報》記者,博郡(jun)汽車(che)早已資不(bu)抵(di)債,已與(yu)30%員工(gong)簽署待崗協議(yi),待崗期限為2020年(nian)6月1日到2020年(nian)12月31日,在此(ci)期間,公司每月將向員工(gong)發放2480元的生活費。
6月4日,博郡汽(qi)車(che)董(dong)事長黃希鳴接受了(le)《證券(quan)日報》記者采訪(fang)。他(ta)表示,博郡汽(qi)車(che)沒有坐以待斃,仍然在引資過程(cheng)中,有消息會及(ji)時向外公告。
“博(bo)郡去年中旬發布了25億元融資消息,應該(gai)是打算帶著資金入(ru)主夏利的(de)。但顯(xian)然實繳資金沒有(you)到位。”新浪(lang)汽(qi)車財(cai)經(jing)專(zhuan)欄作家林示(shi)對《證券日報(bao)》記者表(biao)示(shi),*ST夏利優質資產早就剝(bo)離殆盡了,僅剩的(de)生產資質、老舊廠(chang)房,不料被急需融資渠道和資質量(liang)產的(de)博(bo)郡汽(qi)車看中。“一個(ge)要賣,一個(ge)想買(mai),都以為(wei)占了便宜,結果就是弱弱聯合沒有(you)出(chu)路。”
*ST夏(xia)利重組蒙陰影
事實上(shang),隨著*ST夏利(li)重大資產重組(zu)預(yu)案(an)(an)的(de)(de)披露,相當(dang)于已經宣告曾經的(de)(de)“國民轎(jiao)車”品(pin)牌告別(bie)歷史(shi)舞臺。2019年12月22日(ri),*ST夏利(li)接(jie)連(lian)發(fa)(fa)布13份(fen)公告,披露重大資產重組(zu)預(yu)案(an)(an)。方(fang)案(an)(an)顯(xian)示,一汽股(gu)(gu)(gu)份(fen)將(jiang)持有(you)(you)的(de)(de)全部*ST夏利(li)股(gu)(gu)(gu)權(quan)無償劃轉至鐵(tie)物股(gu)(gu)(gu)份(fen),同(tong)時以(yi)發(fa)(fa)行(xing)股(gu)(gu)(gu)份(fen)購(gou)買資產的(de)(de)方(fang)式購(gou)買中鐵(tie)物晟科技發(fa)(fa)展(zhan)有(you)(you)限公司控股(gu)(gu)(gu)權(quan),鐵(tie)物股(gu)(gu)(gu)份(fen)將(jiang)成為*ST夏利(li)的(de)(de)控股(gu)(gu)(gu)方(fang)。
值得注意的是,按照資產重組(zu)相關約定,*ST夏(xia)(xia)利(li)(li)還需將(jiang)現有(you)全部資產和負債(zhai)(zhai)(zhai)(zhai)置出(chu)至一(yi)汽股份(fen)指定下屬子(zi)公司(si)。為此,今年4月份(fen)*ST夏(xia)(xia)利(li)(li)成立了一(yi)家全資子(zi)公司(si)“夏(xia)(xia)利(li)(li)運營(ying)”,負責承接*ST夏(xia)(xia)利(li)(li)的債(zhai)(zhai)(zhai)(zhai)權(quan)(quan)債(zhai)(zhai)(zhai)(zhai)務(wu)。此次與南京知行(xing)簽署的四方協(xie)議中夏(xia)(xia)利(li)(li)運營(ying)即(ji)承繼了一(yi)汽華(hua)利(li)(li)的相關債(zhai)(zhai)(zhai)(zhai)務(wu)債(zhai)(zhai)(zhai)(zhai)權(quan)(quan),未(wei)來夏(xia)(xia)利(li)(li)運營(ying)將(jiang)承繼*ST夏(xia)(xia)利(li)(li)在前述《產權(quan)(quan)交易(yi)合同》《產權(quan)(quan)交易(yi)合同補(bu)充協(xie)議》項下的權(quan)(quan)利(li)(li)義務(wu)、未(wei)履行(xing)完(wan)畢的債(zhai)(zhai)(zhai)(zhai)權(quan)(quan)債(zhai)(zhai)(zhai)(zhai)務(wu)。
然而(er),即(ji)便是退臺這(zhe)幾步,*ST夏利也(ye)走(zou)出了紕漏。與兩(liang)家造車新勢力合計逾20億元的債務(wu)逾期,為其(qi)即(ji)將(jiang)到來的資產(chan)重組(zu)蒙上陰影。
根據(ju)公告顯示,2013年-2019年,*ST夏(xia)利累(lei)計虧損超過94億元(yuan)。產(chan)銷(xiao)方面,2019年*ST夏(xia)利累(lei)計產(chan)銷(xiao)量為(wei)4023輛(liang)和1186輛(liang),同(tong)比下(xia)滑81.4%和93.69%。去年銷(xiao)售的大(da)多數(shu)為(wei)庫存車(che)(che),截(jie)至2019年末(mo)還剩下(xia)95輛(liang)庫存車(che)(che)。
《證券日(ri)報》記(ji)者了解到(dao),目前有關債(zhai)權債(zhai)務轉移工作(zuo)的(de)整體(ti)安排補充協議已經過(guo)*ST夏利第(di)七屆董事(shi)會(hui)第(di)二(er)十七次(ci)會(hui)議審議通過(guo),將提(ti)交(jiao)公司2019年度(du)股東(dong)大(da)會(hui)審議,該(gai)會(hui)議將于6月22日(ri)舉(ju)行(xing)。
關鍵(jian)詞:
責任編輯:Rex_08