4月8日晚間消息，雪球創始人及董事長方三文與理想汽車創始人、董事長兼CEO李想在投資社區雪球進行對話，雙方對于新能源汽車、智能汽車、自動駕駛、特斯拉等方面進行了探討。

什么是真正的智能電動車?李想認為，第一，消費者首先需要的是智能化，需要一個有生命力的車，能跟著消費者一起去成長。第二，輔助駕駛能夠在日常的交通中更方便、更安全。

與此同時，電動汽車也面臨一些問題及挑戰。“第一，電池的價格太貴了，消費者沒有義務為電池買單。第二，電池太重了，而發動機沒多重。第三，充電非常不方便，充一次電需要一個小時時間，充電樁的普及率也遠遠不及加油站。”李想表示，無論是建快充、建換電站還是用增程式都是其中的解決方案。

自動駕駛何時能夠實現一直是人們關注點之一。李想表示，“接下來幾年把輔助駕駛做的更好，大概2025年左右，特定場景的自動駕駛將會實現，至于所有環境下實現全場景的自動駕駛大概要到2030年了。”李想認為，當機器出現事故的概率大大低于人類開車出現事故，人們就會選擇自動駕駛了。方三文則認為到了2030年完全的自動駕駛不會實現。

在李想看來，L2隨著時間的推移，大部分廠商都能做好，到了L3階段需要大量的算力，大量的廠商就會被淘汰了。而自動駕駛的難度會高的多，到2030年自動駕駛的玩家大概就只會剩下5-10家，但前5名會占到80%的市場份額。

談到特斯拉的時候，李想表示，特斯拉是最接近蘋果的一家汽車企業。他預測2020年特斯拉市值能達到1000億美元，后面能達到3000億美元。

“特斯拉的三代產品每一步走的非常清楚” ，在李想看來，特斯拉隔音差一點、做工差一點都沒關系，解決這些比做操作系統比做芯片的難度差的不是一點半點。

李想測算，“如果沒有疫情的話，特斯拉的利潤率會接近保時捷，特斯拉的利潤率會是主流汽車廠商3倍的利潤率。”他認為，Model Y有機會單車銷量超過100萬輛。

談到汽車行業的高壁壘，李想表示，汽車行業門檻高是個假門檻，汽車研發并不需要那么高。現在廠商之間競爭很多時候是無腦競爭，出了很多全新的車型，但大部分車型都是在大街上見不到的，還要花研發費、市場費。

“大部分汽車廠商最大的問題時戰略不合格的，最基本的戰略集中都沒有做到，靠規模做出利潤是非常有瓶頸的，把一款產品做到極致才能帶來真正的利潤。”李想說道。

理想是李想的第三次創業，談到這次創業歷程，李想表示，我們的倒霉在于成立時間比造車新勢力們晚了1年，當時的造車新勢力融資容易，樂視汽車大家都排著隊投資。在他看來，“我們大概只要10億美元就能實現盈利。”

李想透露，目前理想一半的錢放在了研發上，30%多的錢花在了工廠上，只有10%幾花到了人員及銷售上。

對于理想今年的銷售目標，李想表示不會做預期。但他也表示，做一個汽車企業的銷量做不了假。“瑞幸出問題有人去質疑蔚來，我覺得是沒必要的，在中國的銷量都是透明的，蔚來不會出現銷量和收入造假。”

“理想汽車也曾糾結要不要做電池，后來我們選擇相信寧德時代和比亞迪這樣的企業。”不過在操作系統方面，理想卻堅定選擇自研。李想透露，下一代車會配備自研操作系統“Li OS”，正處在研發第二代產品的路線中。

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責任編輯：Rex_08