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“大國重器” 駛向全球 跟隨記者探訪江蘇先進造船工廠

這兩天,高質量發展調研團正在江蘇沿江多市調研產業高質量發展情況。江蘇是我國船舶海工產業第一大省,連續14年位居全國首位。

總臺記者 唐高林:我現在位于長江入海口的一家船舶海工基地,高質量發展調研行的團隊,正在這里調研。


(資料圖片)

這幾天調研團一路沿江而下,從南京到揚州再到無錫等多個城市。江蘇作為制造業大省,不斷實施“產業強鏈補鏈”計劃,實體經濟呈現出良好的發展態勢。

記者身后的這些大家伙,都是全世界技術比較領先的一些海工裝備。最遠的是圓筒型超深水鉆探平臺,因為它的外形是獨特的圓筒型設計,所以它的抗風浪性、作業水深的能力非常地好,多項技術指標創下世界第一。這家企業,一共向國外交付了6艘同類型的產品。

接下來是像龍門吊一樣的裝備,它是一個生活平臺,我們可以理解它,就像建在深海上一座可以移動的酒店,滿足海上作業人員休息、居住。

△海上浮式生產儲油平臺

這艘大船,它是迄今世界上最大噸位級別的海上浮式生產儲油平臺,它的英文名為FPSO。在建成之后,它可以存儲140萬桶原油。我們從外觀來看,是名副其實的大,整個船的長度達到了335米,比一般的航空母艦300米還要長一點,型深是33米,它的高度相當于10層樓這么高。除了大,技術也十分先進。它上方這些密密麻麻的管道,都是用來加工處理從海底開采出來的原油,再進行提煉、分離。其實,我們可以通俗理解它,就是一個海上移動的化工廠。

這些裝備代表或見證了我國船舶海工產業的發展,也折射了江蘇科技創新實力在不斷提升。

大家可以通過這張圖,了解一下江蘇整個船舶海工產業的情況。紅色區域是江蘇的三個城市,南通、泰州、揚州,這三地因為緊靠長江深水航道的天然優勢,再加上整個長三角地區的產業制造和配套能力,因此,這里聚集了江蘇80%左右的船舶海工制造企業。

江蘇出臺了加快技術創新、推動“智能化改造、數字化轉型”等18條政策措施,來助力船舶海工產業高質量發展。“通泰揚”這三地將打造世界級船舶海工先進制造業集群。

目前,整個江蘇海工裝備產業來說,發展勢頭非常好,不少企業的訂單都排到了2026年。除了訂單充足,記者也了解到另外一個非常可喜的變化,那就是高科技船舶的占比,也是越來越多。就拿南通地區來說,第一季度交付的14艘船舶中,像風電安裝船、液化天然氣運輸船等等,高技術船舶的占比,就達到一半以上。

未來,希望越來越多的“大國重器”,從這里,駛向全球各地。

造船業正在加速推進數字化智能化

船舶工業快速發展的背后,是關鍵技術的不斷提升。作為我國最早探索智能船廠、綠色工廠建設的省份之一,江蘇造船業加快推進“智能化改造、數字化轉型”,正在加速高質量發展。

記者來到這個剛剛建成不久的智能化造船車間,一臺臺焊接機器人,正在自主完成作業。

惠生(南通)重工有限公司副總工程師方自彪鋁合金容易變形,對焊接電流電壓的控制是非常高的,這個機器人,首先把焊接的工業參數設置好以后,整個焊接的質量就比較穩定可靠。

船舶焊接技術是現代造船技術中的關鍵技術之一,機器人焊接的質量如何,他們有著一套嚴格的檢查方法。

總臺記者 唐高林:我們在醫院經常會看到醫生給骨折或骨裂的病人進行拍片檢查,你見過為這些鋼鐵和合金的材料進行拍片嗎?這樣一個鋼鐵大家伙,就是這個造船廠剛剛組接的船體的一個結構,為了檢查這個結構是否安全,質量是否有保證,造船工人是給每個焊接點的焊縫都進行了拍片檢查,我手中拿到片子就是其中一條焊縫的片子。

目前,在江蘇沿江的多個船舶海工產業基地,都在加快進行“智能化改造”,建成了多條智能制造生產線,逐步掌握了新一代風電安裝船、超大型集裝箱船、大型LNG船等船型和關鍵配套設備的建造生產技術,逐步實現由造殼到造心的轉變。(總臺央視記者 朱繼華 唐高林 馬敏杰 楊偉東 龍君)

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責任編輯:Rex_20

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