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原標題：從“零碳碼頭”到“全物聯網碼頭”（主題）

——天津港打造智慧港口范本（副題）

【資料圖】

新華社天津5月18日電（記者王井懷 梁姊）18日開幕的第七屆世界智能大會上，一座全方位展示“智慧港口、綠色港口”的天津港展館吸引了大批觀眾。在這里，一座微縮版“七彩智港”惟妙惟肖地還原出現代感滿滿的“零碳碼頭”“物聯網碼頭”。現實中，這個充滿科技感的碼頭是如何打造的呢？

天津港全物聯網集裝箱碼頭全景。新華社記者 趙子碩 攝

一年多時間，智慧港口連跳兩級

5月18日，天津港第二集裝箱碼頭，風和日麗。

司機趙師傅像平常一樣駕駛卡車進入港區拉貨。進港區前，他已經通過電子小票預約系統提前預約，在導航系統指引下，像走高速ETC一樣，十幾分鐘便拉了一個來回。

這是全物聯網集裝箱碼頭的一個普通應用場景。今年1月，升級后的天津港第二集裝箱碼頭投產。碼頭通過物聯網技術，連通“人、車、箱、船、機、場”六大要素，按下“港口萬物智能互聯”快進鍵。

天津港第二集裝箱碼頭有限公司總經理楊榮介紹，碼頭智慧系統能自動規劃路線，精準引導車輛快速到達指定作業位置，大幅縮短集裝箱卡車提貨時間。

2021年10月，天津港第二集裝箱碼頭建成“智慧零碳”碼頭。與傳統碼頭相比，零碳碼頭的電力供應全部來源于風能光能，實現能源消耗和生產環節的零碳。

“綠色港口、智慧港口，是天津港發展的方向。”楊榮說，天津港第二集裝箱碼頭便是起點。

從“智慧零碳碼頭”到“全物聯網集裝箱碼頭”，天津港僅用了一年多時間。全方位升級后，這一開創性的高科技碼頭已經常態化、規模化商用穩定運行19個月。數據顯示，碼頭累計完成集裝箱吞吐量190萬標準箱。

眾多“黑科技”，助力碼頭轉身

以前，在碼頭干的活都是苦力活，碼頭工人被叫作“扛大個兒的”。如今，港區內搬運工作由新一代智能水平運輸機器人承擔。這款機器人搭載著激光雷達、視覺攝像頭、毫米波雷達等多種傳感器，成為了“眼觀六路、耳聽八方”的智能司機。

“這離不開5G技術的進步。”華為公路水運口岸智慧化軍團CTO岳坤說，天津港聯手華為，共同打造了“5G+L4”級自動駕駛的全新技術方案。

在北斗導航引導下，智能水平運輸機器人可以實現動態厘米級高精度定位。“如果有緊急任務，機器人之間可以協調順序‘加塞’，比人開的燃油集卡好使。”天津港第二集裝箱碼頭有限公司信息部經理劉喜旺說。

物聯網技術讓碼頭如虎添翼。碼頭上安裝了10萬多個各類傳感器，覆蓋生產設備、能源管理、樓宇智控、園區輔助等方面。場橋駕駛員可以坐在港口自動駕駛示范區控制中心寬敞的工作間中，在監控大屏的引導下，遙控集裝箱“交接”，效率更高了。

“物聯網碼頭依托5G全網互聯、‘大數據中心+邊緣計算’等技術，算力是傳統碼頭的5倍以上。”劉喜旺說。

打造智慧港口范本

種瓜得瓜，種豆得豆，科技投入的回報來得比預想的要快：

2022年，天津港第二集裝箱碼頭船舶平均作業效率達到每小時36自然箱，單橋吊的平均運行效率提高了20%，單箱的綜合能耗降低20%。

天津港集團數字化轉型技術高級主管李秋男說，今后天津港將繼續沿著“綠色港口、智慧港口”的方向，從碼頭擴展到全港口。

“作為服務全面對外開放的國際樞紐港，天津港不斷提升智能和綠色發展水平，爭當建設中國式現代化港口的排頭兵。”天津港（集團）有限公司董事長褚斌說。

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責任編輯：Rex_18