市場對美國推出刺激計劃的樂觀預期，推動美股上漲，納指創下新高。截至收盤，道指漲 337.76 點，漲幅為 1.13%，報收 30199.31 點;標普 500 指數漲 47.13 點，漲幅為 1.29%，報收 3694.62 點;納指漲 155.02 點，漲幅為 1.25%，報收 12595.06 點。
美國主要科技巨頭多數上漲：
美國主要科技巨頭
中國主要科技股多數下跌：
中國主要科技股
中概股股價
其他中概股漲跌互現，其中上漲的公司包括：
上漲的其他中概股
與上一交易日持平的公司包括：
與上一交易日持平的其他中概股
下跌的公司包括：
下跌的其他中概股
造車媒體報道推升百度股價大漲近 14%
路透社有關百度考慮進軍電動汽車市場的報道，拉動今天常規交易中百度股價上漲。百度被認為是中國人工智能和自動駕駛汽車領域的領頭羊，據悉已經在與汽車廠商商談其計劃，但尚未與任何廠商達成合作協議。百度可能與中國一些知名汽車廠商建立合資企業(百度控股)，或委托汽車廠商代工生產電動汽車。百度的計劃將比騰訊、亞馬遜、谷歌母公司 Alphabet 等互聯網同行領先一步，后者也在開發自動駕駛技術或投資智能汽車創業公司。百度旗下阿波羅自動駕駛部門，已經在北京、廣州、滄州和長沙運營 Go Robotaxi 自動駕駛出租車服務。目前 Go Robotaxi 配備有安全員，但百度上周獲得監管部門批準，利用 5 輛不配備安全員的汽車進行安全試驗。未來 3 年，百度計劃在多達 30 個城市推廣 Go Robotaxi。在智能汽車領域，百度已經在與越來越多的西方公司合作，其中包括福特、大眾、豐田等。今年以來，百度股價累計上漲近 42%，遠高于標普 500 指數約 14% 的漲幅。今天常規交易中，百度股價上漲 22.54 美元，漲幅為 13.83%，報收于 185.5 美元。
美國 / 國外科技股
其他國外科技股大多數上漲，其中上漲的公司包括：
上漲的其他國外科技股
下跌的公司包括：
下跌的其他國外科技股
媒體報道稱明年上半年 iPhone 產量將增長 30%，股價大漲逾 5%
《日經亞洲》援引匿名消息人士的話報道稱明年上半年 iPhone 產量將增長 30% 后，星期二常規交易中蘋果股價上漲 6.1 美元，漲幅為 5.01%，報收于 127.88 美元。據悉，蘋果計劃明年上半年制造多達 9600 萬部 iPhone，其中包括支持 5G 的 iPhone 12、iPhone 11 和 iPhone SE。《日經亞洲》稱，蘋果計劃明年全年生產至多 2.3 億部 iPhone，比 2020 年高出 20%。蘋果不在財報中披露 iPhone 出貨量。據蘋果一家供應商稱，iPhone 12 Pro 和 iPhone 12 Pro Max 的需求高于預期，iPhone 12 標準型號需求符合預期，但入門級 iPhone 12 mini 需求 “有些疲軟”。《日經亞洲》還表示，蘋果還增加了包括 MacBook Pro 在內的高端計算機的訂單。蘋果未就此置評。Wedbush 分析師丹尼爾 · 艾維斯(Daniel Ives)和斯特雷克 · 巴克(Strecker Backe)當地時間星期二發表投資報告稱，《日經亞洲》的報道，是 “iPhone 12 需求強勁的又一個信號”，對所謂的 “超級周期理論”提供了支持。“超級周期理論”認為，許多 iPhone 用戶需要升級手機，將會購買最新款 iPhone。報告指出，“根據蘋果網站披露的發貨時間以及我們的研究，iPhone 12 預訂量是 iPhone 11 的逾 2 倍。”他們估計，未來一年，中國市場將占到 iPhone 升級銷量的 20%，并稱中國市場 “是蘋果成功的關鍵因素”。艾維斯維持對蘋果股票的 “跑贏大盤”評級和 160 美元的目標股價。他還說，《日經亞洲》報道的蘋果生產計劃，遠高于華爾街的預期。
風投稱特斯拉軟件領先對手數年時間
風投公司 Loup Ventures 執行合伙人吉恩 · 蒙斯特(Gene Munster)星期二發表報告稱，通過其高速、流行和續航里程長的電動汽車，多年來特斯拉一直主導著全球電動汽車市場，未來其領先優勢將不僅僅體現在汽車，還體現在軟件方面。他說，隨著汽車由汽油進入電力時代，由人駕駛進入自動駕駛時代，如果能搞定軟件，汽車廠商將有機會獲得 “堪比科技公司的利潤率”。據蒙斯特稱，在軟件方面，特斯拉比競爭對手領先數年時間。Loup Ventures 估計，2022 年特斯拉將錄得 15 億美元軟件營收。特斯拉在 2012 年就推出了 OTA 軟件更新功能。他估計，其他公司在這方面還處于追趕狀態。蒙斯特表示，傳統汽車廠商也開始推出 OTA，但應用范圍通常局限于車載信息娛樂功能，而特斯拉的升級包能提升汽車在續航里程、動力、剎車、安全和駕駛輔助方面的表現。報告稱，在提供 “有意義的 OTA 更新”方面，大多數傳統汽車廠商都落后 3-5 年時間，部分原因是汽車需要使更多汽車功能由軟件控制。在先進的駕駛輔助功能方面，特斯拉領先于其他汽車廠商 3 年時間。
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