劉先生的英菲尼迪QX60兩驅卓越版是花費50萬元購買的,在兩年的時間內連續因為異響、變速箱故障在4S店兩次免費更換了變速箱。
劉先生感覺這是一個比較嚴重的問題,他懷疑廠家根本就沒有解決這個問題。
讓他沒想到的是,第二次更換變速箱兩個月后,又發生了故障,車子突然發生巨響,油門和剎車相繼失靈。劉先生說,油門失靈、剎車失靈,感覺特別恐怖。
他當時掛在P擋上,加油門沒有反應,油門踩到底也沒有反應,然后掛到空擋上,踩油門還是沒有反應。
經4S店檢測依然是變速箱故障,由于還在質保期內,第三次免費更換了變速箱。
4S店工作人員認為,就是變速箱的問題。他們告訴劉先生,這不是小問題,并不是一臺車出現了。
4S店的經理承認,有相同遭遇的并不僅僅只有他一個人,而且這個問題出現已經有好幾年了。
經理告訴劉先生:“要說缺陷吧,不是每個車都壞,要說沒缺陷吧,這個變速箱壞的頻率還挺高的,有換好幾個的,我們賣那么多車換好幾個的概率也不是很多,但是就是它(會)壞。”
有著類似遭遇的不僅是劉先生。隨先生的英菲尼迪QX60兩驅版,3年之內因為異響抖動連續三次免費更換了變速箱,然而隱患仍然存在,2020年7月的一天,隨先生經歷了驚險一幕。車子正常行駛在高架橋上,方向盤突然失去助力,剎車變得很硬,嚇得他一身冷汗。
4S店檢測,依然是變速箱損壞,但這一次不同的是,需要隨先生自己承擔145000元的更換費用。
廠家說隨先生的車已經出質保了,需要自費更換變速箱。
和劉先生、隨先生一樣,越來越多的英菲尼迪車主出現了問題,500人的車友群中,就有200多人的車子出現各種問題。
有的車主發現有異響,聲音很刺耳。
有的車主說是在變燈再掛D擋踩油門的時候,有很大非常大的一個異響,車也沒啟動,再踩油門也沒反應。
一位車輛拋錨的北京車主發現,給油不走,掛N擋也不動,掛空擋也不轉,油門踩到底沒反應。
還有一位車主,車輛在高速上突然拋錨,時速100公里的時候突然失去動力,踩油門一點都沒有動力輸出,但是轉速表轉速還在動。
對于車子出現的異響、頓挫及失去動力等故障,廠家給出的方案就是更換變速箱,然而這并沒有徹底解決問題,不少人更換了兩三次變速箱卻問題依舊。
車主張先生表示,他對這個品牌產生了質疑,他怕后期還會換第三個和第四個變速箱。車主劉先生說他現在不怎么開這輛車了,主要還是擔心它壞。
而更讓廣大車主無法接受的是,英菲尼迪為其品牌的車提供了4年或10萬公里的質保期,一旦出了質保期,需要車主自己承擔高額的維修費用。
車主朱先生說,換一次變速箱價格在14萬至15萬之間,就是重新購買一個變速箱。
車主石先生說,目前他的車賣二手車的話,才賣20多萬,而這個變速箱就14萬多,那還不如把車賣了呢。
英菲尼迪QX60變速箱故障不斷出現,車主們反復向400客服以及4S店討要說法,迫于壓力,英菲尼迪開始通過4S店聯系維權積極的車主,單獨協商解決方案。
2020年9月,記者隨同一位車主來到了4S店。工作人員說最多給這位車主延長保修期十年,但是要求車主和4S店簽訂一份協議,這份協議會對車主進行一些限制,工作人員說,簽完以后就不要再去找媒體了,因為他們認為問題已經解決了。
但是與之前的更換全新變速箱的方式不同的是,協議明確:“4S店將采取維修或者更換返廠再制造的變速箱。”協議還要求:車主“不通過任何方式(含媒體、自媒體、論壇及車展等)進行負面宣傳或進行傳播”。
更令車主無法接受的是,協議還規定,“雙方之間就協議的爭議事宜視為全部解決完畢。乙方自愿放棄本次事件直接或間接導致的損失或損害。”
車主朱先生認為,這個協議就像一個不平等條約一樣,屈辱性地給一些好處,就把這個事情了解了,不要聲張了,他認為這是不合理的。
這個協議還并不是針對所有的車主,更多的車主還被蒙在鼓里。英菲尼迪和車主簽署的延保從2年到20年不等,延保期限取決于車主維權的力度。
一位車主說,鬧得兇的就長一點,鬧得少的就短一點,不鬧的就不延保。
一位車主說根本不知道這個協議。
還有車主質疑為什么不給所有人簽呢?
有車主認為這個協議不是個封口費嗎?
也有車主認為英菲尼迪是隱瞞事實。
有車主說只有維權積極的才給解決。
有車主說,如果我們不維權就得不到解決了。
為什么不能公平對待每一位車主?問題何時能徹底解決呢?2021年1月20日,記者隨同一位車主來到英菲尼迪售后部門,面對我們的疑問,工作人員表示,協議并不是一個全國類型的,并不是所有客戶都會給,他們也要考慮經銷商的成本,還要兼顧變速箱維修廠商的利益。
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責任編輯:Rex_08