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特斯拉狂降16萬新能源車上演“德比大戰”

2021年第一天,特斯拉夠狠!

ModelY狂降16萬元,特斯拉一刀砍向自己,一手把一顆重磅炸彈丟給對手。每次說沒有“降價空間”的特斯拉,一次比一次豪橫,從Model3到ModelY從未手軟過。

降價的野心不言而喻。ModelY被視為Model3“SUV版”,而SUV一直是中國市場頗受歡迎的車型。這次精準對標,無論從價格、性能還是品牌力等角度看,對于所有主攻高端新能源市場的自主品牌,甚至包括BBA在內的傳統豪華品牌,都具有普遍的殺傷力。

對于特斯拉降價,蔚來CEO李斌指出,蔚來汽車不跟隨降價,主要是因為其定價邏輯與特斯拉不同。1月3日,蔚來發布官方二手車業務。李斌表示,做好二手車業務是對現有用戶利益最大的保護。

小鵬汽車CEO何小鵬在其朋友圈表示,“這一次友商在元旦的降價我們挺有信心,連內部電話會都沒有開,數據也完全證明,降價已經證明僅僅是營銷的方式而已,而且還肯定是雙刃劍”。

既沒有盲目跟風,也沒有自亂陣腳,中國對手的反應比想象中平靜。平靜的背后,大家心知肚明,“鯰魚”特斯拉的沖擊波還在深入,隨著二期工廠投產,不再被產能牽絆的巨獸會在中國新能源車市場掀起更大的波濤。

果然,上海工廠落地后,特斯拉的降價潮一波比一波來勢兇猛。成本控制好了,新工藝有了,生產線升級了,沒有理由放著大蛋糕不吃。

中國的本土品牌也知道造車要“軟硬皆施”,硬件要過硬,軟件也不能落后。特斯拉搞芯片,搞自動駕駛,要想和對手一決高下,誰也不能兩手空空。補貼保護逐漸隱退,地方政府、車企巨頭、互聯網巨頭紛紛入局,懂得造車要造出規模效益,還要造出科技含量。

為了在全球最大的新能源車消費市場活得更好,特斯拉也在激烈的競爭中學會投其所好。“這車再好,它不是一臺SUV。”這是諸多特斯拉消費者買不起ModelX,又不想買Model3時,經常出現的一句話。ModelY應運而生,用以對抗市場上大量“特斯拉殺手”SUV車型。

到底是特斯拉更需要中國,還是中國更需要特斯拉?這個問題的答案變得越來越模糊。特斯拉國產后,有了更符合中國人喜好的車型,有了更“性感”的價格,也收獲了更大的市場。因為外來者強勢入局,中國市場也在加速擠出泡沫,近幾年蜂擁而至的超百家車企,活下來的都是佼佼者,它們不甘示弱,努力憑真本事賽出風格、賽出水平。

特斯拉股價大漲700%雖然耀眼,赴美上市的蔚來、理想、小鵬同樣可圈可點。走過政策催熟期,經過各懷心思的野蠻生長,中國新能源車市場在完成歷史“出清”后,新能源汽車的增量競爭,已經由補貼推動階段,徹底進入消費者推動的階段。新能源汽車市場正經歷質變,進入了與以往完全不同的新時代。

而特斯拉能不能守住自己的領先優勢,后來者能不能居上實現反超,答案開始變得撲朔迷離。

可以想象的是,激烈競爭催化下,“向下”擁抱更廣闊市場的特斯拉遇上蒸蒸日上的新勢力,將是一場好看的新能源車德比大戰。而它們共同的下一個對手,將指向霸占汽車市場幾個世紀的燃油車。

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責任編輯:Rex_08

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