剛剛宣布子公司失控的騰邦國際，又陷入了“被破產”的困境。4月21日深夜，騰邦國際發布公告稱，公司于4月17日收到廣東省深圳市中級人民法院的《通知書》稱，申請人中信銀行有限公司深圳分行申請對公司破產清算。騰邦國際表示，本次事件屬于債務人非自愿破產，目前公司已向法院提交異議書，正積極與債權人進行溝通。巨額債務、數十起訴訟、子公司失控……如今的騰邦國際，生死存亡似乎已在一線之間。

四面楚歌

根據公告，中信銀行有限公司深圳分行曾為其提供綜合授信人民幣3億元，期限自2018年7月17日起至2019年7月4日止。而截至本公告日，貸款本金及相應的利息等均未歸還。

公告提出，目前，騰邦國際破產清算申請是否被法院受理，公司是否進入破產清算程序尚存在重大不確定性。不排除債權人因債權到期無法受償，對公司資產、銀行賬戶等進行查封凍結，乃至對公司資產進行拍賣處置。

截至發稿時，北京商報記者就此事聯系騰邦國際，但其官網聯系電話始終無法接通。

有知情人士告訴北京商報記者，近年來，該公司的資金鏈問題是逐步顯現出來的，此前，騰邦國際大量收購企業雖令其市場份額有所提升,但同時也形成了較大的資金負擔，“尤其近期騰邦國際旅游板塊收入基本為零，巨額的債務已讓該公司難以承受”。該知情人士透露，目前，騰邦國際已經拖欠大量加盟分公司、供應商的質保金、押金，還有至少10家子公司的保證金。

這位知情人士稱，個別騰邦國際旗下旅游企業，手中至少有1億元的欠款尚未向其追回。

與“外憂”同樣棘手的還有“內患”。就在4月20日，騰邦國際還曾發布公告表示，子公司喜游國旅已經失去控制，該公司拒絕配合騰邦國際及年審會計師對其2019年度財務報表的現場審計工作，導致其2019年度審計工作不能正常進行，公司不再將喜游國旅納入合并財務報表范圍。

4月21日，騰邦國際發布公告稱，收到來自深交所的關注函，要求其就喜游國旅進行詳細說明。上述知情人士表示，其實騰邦國際與喜游國旅之間的問題并非“一日之寒”，喜游國旅前期也收購了部分旅游企業，但總體經營情況不夠理想，后期也出現了一些資金壓力。“喜游國旅曾試圖進一步獲取騰邦國際股權以強化自身話語權，但最終雙方并未就此達成一致，此后，雙方‘不和’的關系愈演愈烈，矛盾積累了近兩年。”

跌落神壇

2011年，騰邦國際成功在創業板上市，官網自稱為“中國商業服務第一股”，由此開啟了業務擴展的歷程。騰邦國際從機票分銷業務起家，逐步將業務板塊擴展至旅游、金融等多個層面，曾一度是業界公認的國內票代“龍頭”企業。

北京商報記者梳理發現，2014年以前，騰邦國際年凈利潤均維持在數千萬元左右，2014年起，騰邦國際在旅游市場集中發力，開啟了“買買買”之路，凈資產規模由2011年一季度末的9.39億元最高提升至2018年三季度末的29.44億元。一時間，騰邦國際可謂風光無限。

然而，進入2018年，騰邦國際快速擴張背后的隱憂逐漸浮現，各路“麻煩”接連找上門來。僅2018年內，騰邦國際就因拖欠BSP遭到國際航協連續三次警告。此后，又有媒體報道，騰邦國際僅僅在BSP、票代欠款、員工欠薪方面的資金缺口就近3億元。

2019年，騰邦國際更是風波不斷。去年8月9日、8月21日，騰邦國際分別發布公告稱，因發生BSP票款欠款行為，國際航空運輸協會終止了與子公司的客運銷售代理協議，并取消了相應公司的國際航協認可客運代理人資格;同月，騰邦國際還對外披露稱，公司共有45個銀行賬戶被凍結，累計凍結資金1848.29萬元。

最終，跌落神壇的騰邦國際交出了上市后的首次虧損成績單。數據顯示，去年騰邦國際營業利潤虧損16.11億元，同比下滑717.98%。今年，騰邦國際的業績頹勢仍在持續。該公司2020年一季度業績預告顯示，公司預計今年1-3月凈利潤虧損6500萬-7000萬元。

前途未卜

北京滳慧律師事務所合伙人朱立新告訴北京商報記者，雖然債務人到期不能清還債務，債權人都可以向法院申請破產清算，但由于進入破產程序后，法院會把被申請企業所涉及的所有債權進行清算，申請人未必能如期得到債務清還，而且還要墊付大量的費用，所以只有在債務人資源差、明顯資不抵債的情況下，債權人才會選擇這條道路。

朱立新介紹，根據經驗來看，被申請破產清算后，債權人和債務人往往會通過折中的方式尋找和解方案、簽署還款計劃、推遲還款時間，并不一定會真正走到債務人破產這一步。然而即便如此，在業內看來，入局的騰邦國際能否保全自己、避免破產，還是一個未知數。

公開信息顯示，2018年下半年起，騰邦國際就已存在部分債務逾期，致使多個銀行賬戶被司法凍結。截至4月11日，騰邦國際及子公司累計凍結賬戶賬面余額2900.34萬元。

而且，在如今這一特殊時期，騰邦國際想要“重操舊業”，似乎也已很難實現。4月17日，民航局發文要求，航空公司在國際航線疫情防控政策實施期間，要對國際機票全部采取直銷模式，全面叫停機票代理。

在資深民航專家綦琦看來，目前，在我國全面“收緊”票代業務后，機票代理商基本已經沒有了可做的業務空間。與此同時，上述知情人士還透露，騰邦國際的旅游業務板塊主要都是依托喜游國旅及其下屬子公司展開，喜游國旅的“不受控”，也增大了其旅游板塊業務的不確定性。

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責任編輯：Rex_08