5月31日晚間，富臨精工(300432)回復深交所問詢函。6月1日，華為概念股再度強勢上漲，沾上華為概念不久的富臨精工股價也再度漲停。《金融投資報》記者注意到，在連續大漲之后，富臨精工實控人基于對公司未來發展信心以及對公司內在價值的認可，提前終止減持計劃。

簽訂車載減速器采購協議

時間撥回到5月22日晚間，富臨精工發布公告稱，公司于近日與華為技術有限公司(以下簡稱“華為”)簽訂《車載減速器采購項目協議》，公司被確定為華為新能源車載減速器及相關零部件產品的供應商，雙方未來將圍繞核心技術產品及產業資源，在新能源電驅動總成領域開展合作。該協議自生效日起至2025年12月31日內有效。

該消息一出，富臨精工即刻被劃為“華為概念股”，公司股票連續漲停，5月28日深交所問詢函也隨之而至。5月31日晚間，公司披露回函，就公司與華為的合作情況展開說明。

針對深交所問及的近3年車載減速器及相關零部件產品情況，富臨精工表示，公司車載減速器項目2017年下半年開始立項研發;2018年9月建立第一條生產線，年產能12萬臺套;預計2020年6月底完成第二條產線建設，預計年產能27萬臺套。2018、2019年、2020年1-4月，公司車載減速器分別貢獻收入54.73萬元、98.87萬元、305.98萬元，占各期營收的比重為0.04%、0.07%、0.67%。

尚未收到華為量產訂單

對于是否已經收到華為訂單，公司表示，除收到客戶樣件試制訂單外，尚未收到客戶量產訂單。

同時，公司還表示，客戶采購車載減速器產品系公司根據客戶提供的產品技術參數、性能指標數據、技術圖紙等進行產品研發、量產、交付，不是公司現有產品，但公司具備相關的人員、技術、設備、場地、資金等滿足產品研發生產的需求，包括目前車載減速器項目已累計申報專利20余項、其中已授權專利15項，2017年以來組建了車載減速器項目團隊，公司在龍泉經開區汽車產業園租賃廠房6000平方米，用于項目研發;同時，已在綿陽新建10000平方米生產車間，建有電機控制器產線、減速器自動裝配及測試線、質量檢測中心、實驗中心等，現階段具備年產12萬臺套減速器總成的生產能力。

另外，回復函中還明確，公司暫不知悉客戶在汽車領域的業務發展進展及規劃情況，也指出目前協議所指的產品尚未量產，無法預計對未來業績的影響。

實控人已累計減持718萬股

盡管富臨精工回復函中明確表示暫不知悉華為在汽車領域的業務發展進展及規劃情況，但6月1日，華為概念股又飆漲了，公司股票也再度漲停，收報9.06元，漲幅9.95%。而《金融投資報》記者注意到，在股價連續大漲之后，富臨精工實控人提前終止減持計劃。

6月1日午間，富臨精工發布公告稱，2019年12月6日公司披露實控人安治富減持計劃，計劃在已披露公告15個交易日后的6個月內，以集中競價或大宗交易方式減持本公司股份累計不超過1304.17萬股，占公司原總股本的3%。今年1月16日，公司再度披露安治富減持過半，累計減持了718.72萬股，占比1.65%。5月28日，公司實施每10股轉增7股的2019年度利潤分配方案。

但基于對公司未來發展信心以及對公司內在價值的認可，安治富決定提前終止股份減持計劃，不再減持剩余995.27萬股(2019年權益分派后)股份，占公司總股本比例1.35%。

截止本公告日，安治富持有公司股份8873.27萬股，占公司總股本比例12.01%。

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責任編輯：Rex_08