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人民鐵道報濟南6月21日電 （李錫秉 張汝峰）6月15日，經過施工人員4個多小時的連續奮戰，濟鄭高鐵山東段跨小清河特大橋連續梁順利合龍，為濟鄭高鐵山東段后續施工奠定了堅實基礎。

濟鄭高鐵山東段跨小清河特大橋全長861.96米，位于濟南市槐蔭區吳家堡鎮，同時跨越小清河南路、小清河北路及小清河、南水北調干渠和京滬鐵路，是連接小清河線路所和濟南西第二動車所車場的唯一通道。項目施工難度大、安全風險高、環保要求嚴，對周邊道路的交通管制及疏導壓力大。

作為濟鄭高鐵全線唯一同時橫跨小清河及南水北調干渠的連續梁總長177.5米，共43節塊，橋梁寬12.6米、底寬7.8米，連續梁總澆筑量達2954.95立方米。該工程采用掛籃懸臂法施工，平面位于半徑分別為350米和405米的反向曲線，順橋向坡度21‰，是全線控制性工程。

作為建設管理單位，中國鐵路濟南局集團有限公司組織技術人員，加強施工過程盯控，發揮介入組作用，嚴把質量關，協調解決相關問題，確保施工順利開展。

施工中，施工單位采用智能張拉壓漿技術，準確測量、及時校核伸長量，精準完成連續梁張拉施工。針對施工環境復雜、干擾大的特點，他們采取掛籃封閉式防護措施，在掛籃外側設置安全防護網，確保施工時人員安全，同時防止施工過程中材料、雜物的墜落；在梁體頂面和施工平臺間搭設爬梯，作為施工時上下通道，保證施工人員安全。

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