1月15日，建設中的北京城市副中心地標性建筑劇院工程。該項目已進入內部精裝修施工階段，按計劃將于2023年底全面完工。本報記者 賀 勇攝

1月14日，安徽省蕪湖市城南過江隧道工程左線隧道，中鐵十四局工作人員在操作盾構機進行掘進作業。該隧道是目前長江上地質條件最為復雜、施工難度最大的盾構隧道。肖本祥攝（人民視覺）

1月11日，四川省甘孜藏族自治州，雅礱江兩河口水電站三期蓄水工程建設有序推進。兩河口水電站總裝機300萬千瓦，電站庫容108億立方米，是西部大開發優化能源供給側結構性調整的戰略工程。本報記者 王明峰攝

(資料圖片僅供參考)

1月11日，中鐵十五局建設工人在杭甬復線浙江寧波一期濱海互通立交項目工地上調試龍門吊。該項目為亞洲海上最大互通立交工程，是浙江省公路網主骨架“兩縱兩橫十八連三繞三通道”總體布局中的重要一連，預計2023年底建成通車，屆時將大大縮短長三角南翼與上海、江蘇等地之間的距離。胡學軍攝（影像中國）

1月14日，“深海一號”二期工程現場，鉆井平臺上的多種機械設備在進行管件轉運、吊裝和組合下放作業。“深海一號”是我國首個自主勘探開發的超深水大氣田，一期已成功投產，二期工程將使“深海一號”的天然氣儲量從1000億立方米增至1500億立方米，高峰年產量從30億立方米增至45億立方米。吳盛龍攝（人民視覺）

1月17日，山西省運城市臨猗黃河大橋項目施工現場。該工程是國家高速公路G3511菏寶線的控制性節點工程，是山西省高速公路網規劃“三縱十二橫十二環”的重要組成部分。項目全長20.914公里，其中黃河大橋橋梁長5.427公里。薛 俊攝（影像中國）

1月12日，深中通道伶仃洋大橋首榀箱梁成功吊裝，大橋建設再次取得突破性進展。深中通道預計2024年實現通車，屆時從廣東省深圳市到中山市的車程將由原來的2小時縮減至20分鐘。作為深中通道關鍵控制性工程之一，伶仃洋大橋為主跨1666米的三跨全漂浮體系懸索橋，主塔高270米，是世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋、最高海中大橋，共有213榀鋼箱梁，鋼結構用鋼量約9.77萬噸。程遠州 蘇振飛攝影報道

中央經濟工作會議提出，要通過政府投資和政策激勵有效帶動全社會投資，加快實施“十四五”重大工程，加強區域間基礎設施聯通。

放眼神州大地，重大工程建設步履鏗鏘。

固根基、穩增長，重點領域基礎設施建設加快推進。穿山越嶺、長虹飛架，交通建設步穩蹄疾；尋油找氣、追風逐日，能源建設有力有序；鏟車穿梭、高峽筑壩，水利建設投資創新高……交通、水利、能源等基礎設施建設現場一派火熱場面。2022年，我國基礎設施投資同比增長9.4%；新開工項目計劃總投資同比增長20.2%，增速連續4個月超過20%。

強支撐、增動力，政策支持力度持續加大。統籌眼前與長遠，各地區各部門不斷深化改革開放，創新和完善宏觀調控，形成推動重大工程項目建設的合力。截至2022年11月底，兩批共7399億元金融工具支持的2700多個項目已全部開工建設；2022年全年6400億元中央預算內投資已下達完畢，項目開工率達近5年最高水平。

（本報記者 陸婭楠）

（作者：陸婭楠)

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