從黔桂鐵路老線到新線的脫胎換骨，從電力機車到即將邁入高鐵時代的更新換代

(資料圖片)

廣西三代鐵警見證鐵路發展60余年滄桑變化

黔桂鐵路作為西部陸海新通道中線主通道，連接貴州、廣西兩省區，是西南地區第一條標準軌距鐵路，也是西南地區第一條省際鐵路。60多年來，它依然是大西南連接兩廣及沿海地區的重要通道。

南寧鐵路公安局柳州公安處金城江站派出所成立于1949年，是黔桂鐵路中的一個小小站點，金城江站派出所三代鐵警經歷了河池地區從黔桂鐵路老線到新線的脫胎換骨，從蒸汽、內燃到電力機車的更新換代，以及即將邁入高鐵時代，見證了黔桂兩省區鐵路六十多年的滄桑變化。

七旬老鐵警年輕時與貨盜分子斗爭

今年72歲的盧遠仁是金城江站派出所的一名老民警，20世紀七八十年代，他便駐守在鐵路派出所內，守護黔桂鐵路的安全。在盧遠仁的家中，他將自己收藏多年的警徽、警服和老照片擺出，如數家珍般講述背后的每一個故事。

“我從1971年起便開始守護黔桂鐵路。20世紀七八十年代是鐵路貨盜分子猖獗時期，我們常與這些團伙在鋒利的道砟上翻滾打斗，渾身是傷。”盧遠仁回憶道。當時黔桂鐵路線路彎、坡度大，貨車車速相當慢，有些地方車速每小時僅幾公里，鐵路貨盜案件發生特別多，派出所每天都要派民警抓捕貨盜團伙。

“當時，每年鐵路貨盜案件多達幾十起，我們每天都會蹲守抓捕貨盜團伙。”盧遠仁說道。此后，為確保黔桂鐵路的貨物運輸安全，金城江站派出所經常承擔民警隨車押運任務。

隨車押運民警見證鐵路電氣化改造

今年57歲的張大海是盧遠仁的“徒弟”，1990年從部隊退役后擔任金城江站派出所民警。他回憶當年隨車押運的經歷：“20世紀90年代，隨車押運的民警需要隨身攜帶干糧，擠在露天的貨車廂內一路前行。天太熱就摘一些樹枝遮陽，遇上暴雨也躲不了。”

盧遠仁（左）和張大海在老黔桂線回憶當年工作。通訊員 夏陽春 攝

2009年，隨著中國經濟的快速發展和黔桂鐵路的電氣化擴能改造完成，沿線民眾的法治意識不斷增強，鐵路貨盜案件大大減少。這些改變讓當時駐站工作近20年的張大海十分欣喜。“2009年黔桂鐵路電氣化改造完成后，列車速度越來越快，貨物運輸效率明顯提升，也取消了民警隨車押運。”

第三代鐵警即將迎來家鄉開通高鐵

如今，連接貴州貴陽和廣西南寧兩地的貴南高鐵預計2023年底開通，黔桂之間的鐵路交通發展迎來質的飛躍，張大海培養的“徒弟”蒙朧亮，已是貴南高鐵河池站派出所籌備組的骨干之一。

張大海和蒙朧亮在巡查線路。通訊員 夏陽春 攝

“我的老家就坐落在黔桂鐵路旁，從小奶奶就經常帶我到鐵路邊看火車，這讓我對這條鐵路和火車充滿了好奇。”1995年出生的民警蒙朧亮說道。

2015年，蒙朧亮第一次體驗到高鐵動車組的風馳電掣，這種與電力機車完全不同的感覺，令他十分難忘。當得知家鄉即將開通高鐵時，蒙朧亮難掩興奮。他常和同事走進鐵路沿線的村屯、中小學，以播放動漫視頻的方式向民眾普及高鐵安全知識。

“數十年來，黔桂之間鐵路交通的巨變也是中國鐵路發展的縮影。我會和前輩們一樣，堅守在它的身旁。”蒙朧亮說道。

（南寧云—南寧晚報記者 黎兆齊 通訊員 孫赟飛 毛懷）

編輯：韋瑋

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（作者：黎兆齊 孫赟飛 毛懷)

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