“寶火之爭”敗下陣來后，寶能集團與姚振華又打輸了一起官司。

7月29日，瑞松科技（688090.SH）公告稱，按照法院二審判決，姚振華、寶能集團要在判決生效之日起十日內，向公司子公司廣州瑞松北斗汽車裝備有限公司（下稱“廣州瑞北”）連帶償付2984萬元，并支付逾期付款損失。

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廣州瑞北系寶能觀致汽車有限公司西安分公司（下稱“觀致西安”）的供應商，雙方曾簽訂《設備采購合同》，但后續觀致西安未依約履行合同支付預驗收款。2019年8月，廣州瑞北遂起訴觀致西安，查封相關資產。此后，雙方多次對簿公堂。經歷了和解協議、一審判決、反訴。如今迎來二審判決，作為觀致西安擔保人的寶能集團、姚振華連帶償付2984萬元。

這是寶能造車敗局的一個縮影。

2017年，寶能集團收購奇瑞旗下觀致汽車，從此進入汽車行業，并在全國規劃了8個生產基地，投資數百億元，但僅有西安基地建成。2020年末，寶能在西安舉行了一場盛大的新車下線儀式。彼時，寶能宣布該基地將實現年產值450億元，一期產能將達到50萬輛。然而，2021年以來，寶能汽車頻傳員工欠薪、拖欠供應商貨款等消息。

7月31日，就上述訴訟，寶能集團品牌方面的工作人員向時代周報記者表示“暫無回應”。瑞松科技董秘則表示，“目前比較敏感，信息只有公開披露的內容。”

遭供應商起訴追要貨款

廣州瑞北曾是觀致汽車的供應商之一。其官網資料顯示，廣州瑞北是一家汽車智能裝備技術研發制造商，客戶包括廣汽、本田、長城和沃爾沃等。

2021年，寶能集團資金鏈吃緊，旗下觀致汽車也陸續出現拖欠貨款的情況。2021年8月，因觀致西安未按照合同向廣州瑞北支付設備驗預驗收款，廣州瑞北起訴了觀致西安及觀致汽車，涉及金額共計3200余萬元。

到了2022年2月，廣州瑞北、觀致西安、姚振華、寶能集團就上述案件簽署了《和解協議》。當時，瑞松科技在公告中稱，《和解協議》約定被告人觀致西安或其指定主體承諾按照約定的還款計劃向廣州瑞北支付款項，并由其關聯方姚振華、寶能集團提供連帶保證擔保。

僅隔了2個月，瑞松科技又公告稱，近日向《和解協議》簽署地深圳市羅湖區人民法院提起訴訟，要求姚振華、寶能投資集團立即履行連帶保證責任，支付首期款項200萬元。

2022年8月，案件再次發生反轉。瑞松科技在公告中披露，公司因客觀情況發生變化，向羅湖法院申請變更訴訟請求，判令姚振華、寶能投資向廣州瑞北連帶償還2984萬元，并支付逾期付款損失及訴訟費用。

對此，寶能集團進行了反訴，請求判令解除上述《和解協議》。寶能稱，在簽署《和解協議》后，寶能方面分別于2022年4月25日、2022年5月20日向廣州瑞北支付200萬元，合計400萬元。寶能集團認為，廣州瑞北在收到觀致西安的首期付款后，未按約定時點向咸陽中院和渭城法院申請撤訴，同時未向這兩個法院申請設備解封，且未繼續履行原《設備采購合同》，違反了《和解協議》的相關約定。

法院一審支持了寶能集團的訴求，2022年8月10日，上述《和解協議》解除。不過，廣州瑞北對一審判決并不滿意，上訴至深圳市中級人民法院，請求撤銷一審判決，依法發回重審或改判支持廣州瑞北一審訴訟請求，由姚振華、寶能集團承擔一、二審訴訟費。

近日，瑞松科技收到深圳中院作出的《民事判決書》，二審結果出爐。深圳中院認為，《和解協議》經寶能投資股東會決議通過，合法有效。簽署協議的目的是解決雙方之間包括涉案《設備采購合同》在內三份采購合同項下拖欠貨款的償還問題，該協議明確約定分期償還款項的金額、時間，寶能集團、姚振華對付款義務承擔連帶保證責任。觀致西安應當按照合同約定的分期付款時間和金額進行付款，如未依約履行，寶能集團和姚振華應當承擔保證責任。

因此，深圳中院判決，姚振華、寶能集團于本判決生效之日起十日內向廣州瑞北連帶償付2984萬元并支付逾期付款損失。

瑞松科技2022年年報披露，截至2022年底，來自觀致汽車的應收賬款為2840萬元，累積計提壞賬準備2556萬元。

寶能敗走造車

“造車”這兩個字猶如八角籠，困住了不少野心勃勃的資本大佬，姚振華也不例外。

“寶萬之爭”后，寶能集團將目光投向了其他實業，將寶押在了“醬油老二”中炬高新（600872.SH）和新能源汽車上。

2017年3月，寶能汽車集團成立。同年12月，寶能集團以66.3億元收購奇瑞旗下觀致汽車51%的股權，此后，寶能集團又出資15.6億元，增持觀致汽車股權至63%，并承諾在未來5年每年投入100億元用于新品研發，到2022年預計推出26款新車型。

彼時財大氣粗的寶能，一度將負債累累的觀致汽車“盤活”。數據顯示，2018年，觀致汽車銷量為6.3萬輛，同比增長320%。但這個成績背后，是寶能借助旗下的出行公司聯動云實現的短期銷量增長。從2019年開始，觀致汽車的銷量持續下滑，2019年和2020年，觀致汽車銷量分別為2.27萬輛、1.31萬輛。

2021年，寶能集團出現流動性危機，觀致汽車也未能幸免。當年，觀致汽車深陷員工討薪、外部供應商和經銷商維權、銷售失利等諸多不利因素，銷量大幅下滑至5200輛。

進入2023年，觀致汽車已近乎停擺。據每日經濟新聞報道，當年6月，寶能集團總部傳出汽車經銷商與前員工堵門追討工資及欠款的新聞。

7月31日，一段“寶能員工討薪，姚振華眼鏡被打掉了”的視頻在網上流傳，視頻最后疑似姚振華在一眾人的簇擁下走進寶能慧谷大樓。時代周報記者就該視頻向寶能方面求證，截至發稿未獲回復。

7月中旬，據公開信息顯示，寶能汽車零部件有限公司新增一則股權凍結信息，被執行人為寶能汽車集團有限公司，凍結股權數額50億元，凍結期限自2023年7月11日至2026年7月10日，執行法院為深圳市龍華區人民法院。此次遭到瑞松科技討要貨款不過是寶能造車敗局的又一個縮影。

姚老板是否真心造車？高調進軍新能源汽車背后，寶能飛速“跑馬圈地”，總規劃投資超千億元建立汽車生產基地。

除了收購觀致汽車，2019年寶能集團于以16.3億元收購了另一家虧損車企“長安PSA”50%股份（現已更名為深圳市寶能汽車有限公司），同時獲得1072畝的汽車制造基地。在2017年-2019年期間，寶能汽車在廣州、貴陽、昆明、昆山、西安5個地方共拿下13宗地，總面積約為457.44萬平方米，其中還包含8.15萬平方米的住宅用地。最終只有西安基地完成了第一階段建設。

然而，寶能當年借建設汽車生產基地之名拿下的大量土地資源也“岌岌可危”。

2023年6月19日，陜西省西咸新區開發建設管理委員會發布的一份《不動產權屬證書注銷公告》顯示，因西安寶能汽車有限公司未在規定期限內向西咸新區自然資源和規劃局交回不動產權證書，西咸新區自然資源和規劃局于2023年6月19日宣布對西安寶能汽車有限公司旗下三處合計面積約為1952.6畝的國有建設用地使用權予以注銷登記并公告。

“其實‘寶萬之爭’后，（寶能造車）本有一手好牌。如果能踏實干，不擴張那么快，愿意聽聽一線的聲音，造車是有可能干成的。感覺很遺憾。”一位接近寶能的人士在談及寶能汽車時告訴時代周報記者。

根據寶能集團官網，寶能集團稱“寶能汽車已在全國布局七大整車制造基地，擁有93萬輛標準產能，遠期具備年產300萬輛的制造能力。預計2023年產銷30萬輛，并沖刺2026年實現產銷百萬輛以上的目標。寶能汽車將成為民族汽車軍團中不可忽視的重要力量。”

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責任編輯：Rex_31