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近日，北京市發布《2023年北京市城市慢行系統品質提升行動工作方案》。5月31日，據北京市交通委介紹，今年，北京市將繼續推動慢行系統水、路、綠三網融合，推進40.2公里西山綠道建設。同時，北京自行車專用路（回龍觀至上地軟件園）西延工程已完工，東拓、南展正在有序推進。

根據工作方案，今年，北京市將繼續推動水、路、綠三網融合，完成地標《城市道路慢行系統、綠道與濱水慢行路融合規劃設計標準》編制工作，指導城市道路慢行系統、綠道系統以及城市濱水慢行路的融合設計。

推進40.2公里西山綠道建設，因地制宜拆除20家公園的圍欄，促進城市綠道、濱水廊道等與慢行系統有機融合；完成清河下段（立水橋-溫榆河河口）10公里慢行系統建設，完成西南二環水系28公里濱水空間開放節點提升工程，開工建設南旱河濱水慢行系統；開工建設城市副中心2.7公里步行和自行車系統示范段工程，完成北四環（海淀橋至四季青橋）慢行系統整治提升工程、東三環慢行系統優化改造工程，打通北四環至西直門交通樞紐慢行貫通路線工程；開展涼水河濱水空間三網融合試點工作，實施南中軸段、石榴莊段，全面打造景美路暢的慢行環境。

除了優化改造現有道路，一批慢行基礎設施也正在建設中。2019年5月31日，北京市第一條自行車專用路（回龍觀至上地軟件園）開通，為回龍觀區域與上地軟件園之間的通勤者提供了一種安全、便捷、高效、綠色、健康的出行新選擇。四年來，累計騎行總量達723萬輛次，日均通行量在4000-9000人次之間，培育了一大批“通勤鐵粉”，也成為周邊居民休閑健身的好選擇。

為進一步擴大自行車專用路的示范效應，帶動周邊區域慢行交通系統的整體提升，市交通部門開展了自行車專用路“東拓、西延、南展”三個方向地面延伸規劃方案的研究。立足與現有城市慢行系統的“融、通、連”，著力加強路權保障，提升慢行系統騎行體驗，打造慢行示范街區，吸引更多市民綠色出行。

目前，自行車專用路西延工程已于2022年7月完工，道路東與回龍觀自行車專用路連接，向西途經后廠村路、茉莉園南路，利用后廠村路和茉莉園南路既有慢行系統，穿過百旺公園到達京密引水渠綠道，實現綠道、巡河路與慢行系統的銜接融合，形成一條新的“綠色紐帶”。西延工程落實“慢行優先”理念，首次實施“路口自行車一次性左轉”，首次施劃非機動車道渠劃分道，首次設置非機動車左轉引導標線、非機動車左轉相位燈、非機動車左轉等待區，實現5處路口自行車左轉優先，進一步保障非機動車路權，提升市民慢行出行體驗。

東拓工程（同成街東延）位于回龍觀地區龍澤園街道和霍營街道，西起良莊西街，東至林萃路，全長約0.8公里，將實現自行車專用路周邊慢行系統與天通苑地區連通，目前工程正在有序推進中。南展工程北起后廠村路，與自專路銜接，向南沿地鐵13號線布設，終點至西直門交通樞紐，全長14.1公里。南展工程分兩期實施，一期工程北起后廠村路，南至北四環路，全長約8.6公里，已于2022年底實現慢行繞行貫通，目前正在實施后廠村路、荷清公園“三網融合”的慢行貫通，通過穿荷清公園、萬泉河巡道，實現騎行貫通；二期工程北起北四環，南至西直門交通樞紐，全長約5.5公里，目前正在研究制定慢行系統貫通方案。

文/北京青年報記者 劉洋

編輯/彭小菲

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