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通過整合創新資源，吸引產業集聚，廣東佛山南海區的氫能產業從無到有、由小變大。如今，南海區把氫能產業作為新的經濟增長點，加快基礎設施建設，推動多元應用，構建協同高效的產業體系，氫能產業的競爭力不斷提升。

【資料圖】

氫能公交、氫能環衛車、氫能冷鏈物流車、氫能共享兩輪車、氫能游船……前不久，2022年中國氫能產業大會在廣東省佛山市南海區樵山文化中心舉辦，一批最新氫能應用成果集中亮相，還有100輛氫能共享兩輪車供參會者體驗。

經過10余年探索，氫能產業從無到有、由小變大，讓南海區成為粵港澳大灣區氫能產業發展的重點區域，競爭力不斷提升。

構筑研發平臺

吸引產業集聚

2009年，南海區引進廣順新能源燃料電池空壓機生產項目，邁出了發展氫能產業的第一步，成為我國較早探索發展氫能產業的地區之一。

面對一無技術、二無氫源的困境，南海區通過引進高端人才團隊，打造氫能技術創新平臺。當地與清華大學、浙江大學、西安交通大學、武漢理工大學、中國標準化研究院等合作，建立佛山仙湖實驗室、華南氫安全中心、鑫錦偉華潔凈能源研究院、國家技術標準創新基地(氫能)等平臺，以產業化為導向，重點攻關核心基礎材料、關鍵零部件、燃料電池系統和整車技術等。

為了優化生產生活環境，南海區在丹灶鎮規劃建設48平方公里的重點產業園區——“仙湖氫谷”，引進多個院士團隊和10多名國家級高層次人才、120多名科研人才，培養1300多名氫能產業技能人才。國家電投、康明斯、重塑科技、美錦能源、清能股份等120多家企業相繼入駐，占廣東全省氫能相關企業總數的1/3。

“我們整合創新資源，吸引產業集聚，逐步破除氫能產業發展的瓶頸，顯著提升了競爭力。”南海區委書記顧耀輝說，目前，南海全區氫能產業項目計劃投資額超400億元，未來幾年全部達產后將形成年產值超千億元的產業集群，有望成為我國自主氫能技術先行地、高端氫能產業集聚地。

建好基礎設施

推動多元應用

近年來，南海區把氫能產業作為新的經濟增長點，加快基礎設施建設，不斷增強氫能的制、儲、運能力。

目前，南海區已建和在建的加氫站有15座，網點覆蓋全區所有鎮街；建設悅隆氫能源綜合利用及大宗氣體配套項目、瀚藍可再生能源(沼氣)制氫加氫母站；推進長海電廠熱電聯產技術改造，利用煤炭超臨界水氣化制氫技術，生產高純度1萬標立方米/小時的氫副產品。

在氫能布局方面，南海區把“氫車”“氫社區”等多元化商業應用作為重點方向，在交通領域、工業領域以及智慧能源社區、綠色零碳醫院等建筑領域持續發力，推進氫能多元商業化應用和多領域減碳。

2021年11月，南海區啟動建設“氫能進萬家”智慧能源示范社區，規劃安裝4套商用、394套家用燃料電池分布式熱電聯產設備，裝機容量達2.035兆瓦。2022年，國家發改委價格成本調查中心批復同意，以“氫能進萬家”項目為應用場景，成立清潔能源價格成本研究(佛山)基地，探索碳中和社區的標準化實施路徑。

“‘氫能進萬家’項目利用天然氣重整制氫，實現燃料電池技術熱電聯供，可以降低50%的碳排放、45%的能源費用。”中科潤谷智慧能源科技(佛山)有限公司總經理李新達說，這將打造風、光、電、氣多種能源互補的智慧社區，讓更多人享受低碳生活。

目前，南海區位居全國氫能產業發展第一方陣。截至2022年底，全區推廣應用的氫能源汽車達911輛，投運燃料電池汽車公交線路32條，在建氫能有軌交通線路1條，行程總里程累計3500多萬公里。

加強制度創新

構建協同體系

10余年來，南海區重視頂層設計與制度創新，探索構建協同高效的氫能產業體系，研究出臺氫能產業發展規劃、扶持辦法、示范應用、車輛運營、加氫站建設及運營等針對性政策，并設立150億元規模的產業提升母基金，撬動設立氫能產業發展基金。此外，南海區還參與了國家、省級氫能產業政策研究，制定發布50余項氫能領域標準規范。

2022年4月，南海區出臺氫能產業發展3年行動計劃，進一步明確系統構建技術創新和產業化高質量發展體系、統籌推進氫能基礎設施網絡建設、穩步推進氫能多元化商業化應用、完善產業發展政策和制度保障等目標，完善集政策制定、基礎設施建設、產業推進、推廣應用、標準制定、人才培養于一體的氫能產業體系。

不久前，國家電投華南氫能產業基地落戶南海區，將圍繞質子交換膜、碳紙等開展氫能技術研發、裝備制造等。“南海區有明確的氫能發展規劃、專業的研發平臺、良好的營商環境、完善的產業配套，有助于氫能產業可持續發展。”佛山仙湖實驗室副主任、武漢理工大學學科首席教授唐浩林說。

從零起步到趕超引領，南海區的氫能產業正在快速發展。2021年，財政部、工信部、科技部、國家發改委、國家能源局5部門批準京津冀、上海、廣東等地成為燃料電池汽車示范應用首批示范城市群。其中，廣東城市群由佛山牽頭聯合廣州等11個城市共建，南海區將在氫能產業開發和應用中發揮重要作用。

按照計劃，到2025年，南海區將建成投用加氫站不少于30座，制氫產能不低于20噸/天，開通氫能公交線路50條、有軌交通線路2條，投入氫能汽車超3000輛、氫能兩輪車超1000輛。（記者 劉泰山）

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責任編輯：Rex_18